[发明专利]电动车辆以及用于电动车辆的驱动系统

说明书

本发明提供了一种用于电动车辆的驱动系统。该驱动系统包括：包括第一输出轴的马达以及包括能够被附接到该电动车辆的车轮上的第二输出轴的齿轮箱。该第一输出轴能够通过该齿轮箱的齿轮的接合而驱动该第二输出轴旋转。该第一输出轴是中空的，并且该第二输出轴延伸穿过该第一输出轴使得该第二输出轴与该第一输出轴同轴地布置。本发明还提供了一种包括该驱动系统的电动车辆。根据本发明，可以改进电动车辆的平衡性、通过能力、以及视觉外观。

技术领域

本发明涉及一种电动车辆、尤其涉及用于电动车辆的驱动系统。

背景技术

随着越来越重的环境污染，人们越来越注意环境保护。电动车辆使用或主要使用电力来驱动其车轮旋转。因此，所预期的是在不久的将来将更广泛地使用电动车辆，因为这些电动车辆比传统车辆更环境友好。常见地用于电动车辆的驱动系统总体上包括马达和齿轮箱。具体地，马达借助于齿轮箱来驱动电动车辆的车轮。

众所周知的是存在两种常见的用于电动车辆的驱动系统：行星齿轮轮内驱动系统和近轮驱动系统。在行星齿轮轮内驱动系统中，马达和齿轮箱都被布置在电动车辆的车轮的轮辋内部，并且齿轮箱的齿轮被布置在马达的输出轴周围。在近轮驱动系统中，马达和齿轮箱都被布置在电动车辆的车轮的轮辋外部，并且马达被布置成与齿轮箱偏置。与近轮驱动系统相比，行星齿轮轮内驱动系统由于将马达和齿轮箱布置在同一壳体中而具有紧凑的尺寸，并且由于关于马达的输出轴对称地分配齿轮箱的齿轮的重量而具有良好的平衡性。近轮驱动系统可以由于冷却性能改进而产生较大的功率密度并且实现高效率。近轮驱动系统由于其较大的功率密度通常被选择成用于高功率车辆。然而，在现有的近轮驱动系统中，马达和齿轮箱被布置成彼此偏置使得近轮驱动系统的以及由此车辆的平衡性是非常不好的，这还导致了控制车辆的困难和乘坐舒适性的下降。另外，在近轮驱动系统中，马达和齿轮箱基本上突出车轮外部，这不利地影响车辆的通过能力和视觉外观。由于马达尺寸大，这些问题对于具有较大的功率密度的近轮驱动系统是更显著的，尤其对于被设计成用于电动摩托车(也被称为电动踏板摩托车)的近轮驱动系统。

因此，需要对现有的用于电动车辆的驱动系统作出改进。

发明内容

本发明的目的是克服现有的用于电动车辆的驱动系统的上述缺点中的至少一个缺点。为此，本发明提供了一种用于电动车辆的驱动系统，该驱动系统基本上改进了电动车辆的平衡性、通过能力、以及视觉外观。

根据本发明的方面，提供了一种用于电动车辆的驱动系统，该驱动系统包括：

包括第一输出轴的马达；以及

包括能够被附接到该电动车辆的车轮上的第二输出轴的齿轮箱，该第一输出轴能够通过该齿轮箱的多个齿轮的接合而驱动该第二输出轴旋转；

其中，该第一输出轴是中空的，并且该第二输出轴延伸穿过该第一输出轴使得该第二输出轴与该第一输出轴同轴地布置。

优选地，该马达还包括：马达壳体、固定地布置在该马达壳体内的定子、以及可旋转地布置在由该定子限定的中央空间内的转子，该第一输出轴被固定到该转子上并且由该马达壳体可旋转地支撑从而能够随着该转子旋转。

优选地，该齿轮箱包括：齿轮箱壳体、相互接合的至少两个齿轮对、以及由该齿轮箱壳体可旋转地支撑的至少一个传动轴，该第一输出轴延伸到该齿轮箱壳体中，使得：该至少两个齿轮对的第一齿轮对的具有较小直径的齿轮被固定到该第一输出轴上，该至少两个齿轮对的最后的齿轮对的具有较大直径的齿轮被固定到可旋转地支撑的该第二输出轴上，并且该至少两个齿轮对的其他齿轮被固定到该至少一个传动轴上。

优选地，该马达包括具有主体和被附接到该主体上的端盖的马达壳体，该齿轮箱包括具有主体和被附接到该主体上的端盖的齿轮箱壳体，并且该马达壳体的该主体与该齿轮箱壳体的该主体形成整体单元或整体件。