[发明专利]制动装置的控制方法以及制动控制装置有效
| 申请号： | 201580081613.5 | 申请日： | 2015-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN107848503B | 公开（公告）日： | 2019-04-19 |
| 发明（设计）人： | 小松岳嗣;铃木康启 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60T7/22 | 分类号： | B60T7/22 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 制动 装置 控制 方法 以及 | ||
1.一种制动装置的控制方法，用于在由牵引车和被所述牵引车牵引的多个被牵引车构成的连结车中控制所述被牵引车的制动力，所述牵引车与所述被牵引车之间以及所述被牵引车彼此之间分别利用连结器连结，其中，
在使位于最后方的被牵引车不动之后，从被所述牵引车牵引的多个被牵引车中的位于后方的被牵引车起依次施加制动力。
2.根据权利要求1所述的制动装置的控制方法，其特征在于，
在对至少一台被牵引车施加了制动力之后，在对连接于各被牵引车的连结器施加的拉伸载荷分别达到针对每个该连结器预先设定的规定的阈值的情况下，使对所有被牵引车施加的制动力释放。
3.根据权利要求1～2中的任一项所述的制动装置的控制方法，其特征在于，
在所述被牵引车处于停止状态的期间对该被牵引车施加制动力。
4.根据权利要求1或2所述的制动装置的控制方法，其特征在于，
在使正在行驶的所述牵引车停止时，以使所述连结车在比预先设定的目标停止位置靠近前的位置处停止的方式对所述被牵引车施加制动力。
5.根据权利要求3所述的制动装置的控制方法，其特征在于，
在使正在行驶的所述牵引车停止时，以使所述连结车在比预先设定的目标停止位置靠近前的位置处停止的方式对所述被牵引车施加制动力。
6.根据权利要求1或2所述的制动装置的控制方法，其特征在于，
在所述连结车发车时，对所述连结器施加的拉伸载荷越大，对连接于该连结器的所述被牵引车施加越大的制动力。
7.根据权利要求3所述的制动装置的控制方法，其特征在于，
在所述连结车发车时，对所述连结器施加的拉伸载荷越大，对连接于该连结器的所述被牵引车施加越大的制动力。
8.根据权利要求4所述的制动装置的控制方法，其特征在于，
在所述连结车发车时，对所述连结器施加的拉伸载荷越大，对连接于该连结器的所述被牵引车施加越大的制动力。
9.根据权利要求5所述的制动装置的控制方法，其特征在于，
在所述连结车发车时，对所述连结器施加的拉伸载荷越大，对连接于该连结器的所述被牵引车施加越大的制动力。
10.一种制动控制装置，用于在由牵引车和被所述牵引车牵引的多个被牵引车构成的连结车中控制所述被牵引车的制动力，所述牵引车与所述被牵引车之间以及所述被牵引车彼此之间分别利用连结器连结，其中，
制动控制装置在使位于最后方的被牵引车不动之后，从被所述牵引车牵引的多个被牵引车中的位于后方的被牵引车起依次施加制动力。
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