[发明专利]车辆

说明书

车辆(V)具备：车厢(IN)；前室(FR)；行李箱(LR)；重量部，其包括驱动前轮(FW)的驱动部和向该驱动部供给燃料或电力的动力源中的至少一方；以及蓄电池单元(10)，其向该驱动部供给电力。重量部具有第一重量部(W1)和第二重量部(W2)，第一重量部(W1)和第二重量部(W2)中的至少一方包括驱动部。蓄电池单元(10)设置于车厢下方，第一重量部(W1)设置于前室(FR)，第二重量部(W2)设置于行李箱(LR)下方。第二重量部(W2)的高度(H2)低于第一重量部(W1)的高度(H1)。

技术领域

本发明涉及一种燃料电池车、混合动力车、电动机动车等车辆。

背景技术

以往，已知有在车辆的底板的下方搭载有蓄电池的车辆。例如，在专利文献1所记载的车辆中，在车厢下方配置有蓄电池，且在设置于车厢的前方的前室配置有电动机、逆变器及充电器。

另外，在专利文献2所记载的车辆中，在车厢下方配置有燃料电池和2个氢罐中的一个，在设置于车厢的前方的前室配置有电动机，在设置于座椅的后方的行李箱的下方配置有2个氢罐中的另一个，在行李箱内配置有电容器。

在先技术文献

专利文献1：日本专利第5104997号公报

专利文献2：日本特开2006-151130号公报

在专利文献1所记载的车辆中，由于在行李箱的下方未配置电动机、蓄电池等重物，因此具有能够较宽地确保行李箱的优点。然而，由于相对于作为重物的车厢下方的蓄电池而在前方的前室配置有由电动机、逆变器及充电器构成的重物，因此车辆的重量平衡差且车辆的灵敏性存在改善的余地。

另一方面，在专利文献2所记载的车辆中，由于相对于作为重物的车厢下方的燃料电池等而在前方的前室配置有电动机，且在行李箱的上下分散配置有电容器、氢罐及重物，因此车辆的重量平衡良好。然而，由于电容器配置于行李箱内，因此行李箱变得狭窄。

发明内容

本发明是鉴于前述问题而完成的，其目的在于提供一种能够保持车辆的重量平衡且确保行李箱的空间的车辆。

为了实现上述目的，本发明提供以下方案。

第一方案为一种车辆(例如为后述的实施方式中的车辆V)，其具备：

车厢(例如为后述的实施方式中的车厢IN)，其设置有座椅；

前室(例如为后述的实施方式中的前室FR)，其在比该车厢靠前方的位置作为与该车厢不同的空间而设置；

行李箱(例如为后述的实施方式中的行李箱LR)，其在比该车厢靠后方的位置作为与该车厢同一空间或不同的空间而设置；

重量部(例如为后述的实施方式中的第一重量部W1、第二重量部W2)，其包括驱动车轮(例如为后述的实施方式中的前轮FW)的驱动部和向该驱动部供给燃料或电力的动力源中的至少一方；以及

蓄电池(例如为后述的实施方式中的蓄电池单元10)，其向所述驱动部供给电力，

所述重量部具有第一重量部(例如为后述的实施方式中的第一重量部W1)和第二重量部(例如为后述的实施方式中的第二重量部W2)，

该第一重量部和该第二重量部中的至少一方包括所述驱动部，其中，

所述蓄电池设置于所述车厢下方，

所述第一重量部设置于所述前室，

所述第二重量部设置于所述行李箱下方，

所述第二重量部的高度(例如为后述的实施方式中的高度H2)低于所述第一重量部的高度(例如为后述的实施方式中的高度H1)。

第二方案在第一方案的车辆的基础上，其中，