[发明专利]用于车辆储存系统的固态开关

权利要求书

1.一种蓄电池联接系统，包括：

第一端子，其电联接到车辆电气系统；

第一接触器，其电联接到蓄电池的第一蓄电池连接器和所述第一端子，所述第一接触器包括第一固态开关，所述第一固态开关用于使用第一控制信号选择性地将所述第一蓄电池连接器与所述第一端子联接和从所述第一端子去联接；

第二端子，其电联接到所述车辆电气系统；以及

第二接触器，其电联接到所述蓄电池的第二蓄电池连接器和所述第二端子，所述第二接触器包括第二固态开关，所述第二固态开关用于使用第二控制信号选择性地将所述第二蓄电池连接器与所述第二端子联接和从所述第二端子去联接。

2.根据权利要求1所述的系统，其中：

所述第一蓄电池连接器具有第一电极性，并且所述第二蓄电池连接器具有第二电极性，所述第一电极性与所述第二电极性相反；以及

所述第一端子具有第三电极性，并且所述第二端子具有第四电极性，所述第三电极性与所述第四电极性相反。

3.根据权利要求2所述的系统，其中，

所述第一固态开关和所述第二固态开关每一个均为以下中的至少一个：晶闸管、半导体控制整流器(SCR)、金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)和交流三极管(TRIAC)。

4.根据权利要求3所述的系统，还包括：

提供所述第一和第二控制信号的控制器。

5.根据权利要求4所述的系统，还包括：

第一熔断器，其将所述第一接触器电联接到所述第一蓄电池连接器，所述第一熔断器被配置为响应于所述电流超过所述第一接触器的预定最大电流而中断所述第一接触器与所述第一蓄电池连接器之间的电流；以及

第二熔断器，其将所述第二接触器电联接至所述第二蓄电池连接器，所述第二熔断器构成为响应于所述电流超过所述第二接触器的最大电流而中断所述第二接触器与所述第二蓄电池连接器之间的电流。

6.根据权利要求5所述的系统，其中所述蓄电池系统包括：

多个模块，每个模块包括：

相互联接的两个半模块，每个半模块包括：

多个圆柱体可充电锂离子蓄电池，每个都具有第一端和第二端，所述第一端远离所述第二端，并在所述第一端设有阳极端子和阴极端子。

7.一种车辆能量储存系统，包括：

第一接触器，其电联接到第一蓄电池连接器和正母线，所述第一接触器包括第一固态开关，所述第一固态开关使用第一控制信号选择性地将所述第一蓄电池连接器与所述正母线联接和从所述正母线去联接；

第二接触器，其电联接到第二蓄电池连接器和负母线，所述第二接触器包括第二固态开关，所述第二固态开关使用第二控制信号选择性地将所述第二蓄电池连接器与所述负母线联接和从所述负母线去联接；

多个模块，每个模块包括：

相互联接的两个半模块，每个半模块包括：

多个蓄电池，所述蓄电池是圆柱体可再充电的锂离子蓄电池，每个蓄电池具有第一端和第二端，所述第一端远离所述第二端，并在所述第一端设有阳极端子和阴极端子；以及

其中设置有所述蓄电池的外壳，所述外壳包括电联接到所述多个蓄电池的电源接触器；以及

主电源接触器，其电联接至所述两个半模块的所述电源接触器，所述主电源接触器包括所述第一蓄电池连接器器和第二蓄电池连接器器；以及

其中设置有所述多个模块的托盘，所述托盘包括：

所述正母线；以及

所述负母线。

8.根据权利要求7所述的车辆能量储存系统，其中：

所述第一蓄电池连接器具有正极性；以及

所述第二蓄电池连接器具有负极性。

9.根据权利要求8所述的车辆能量储存系统，其中，

所述第一固态开关和所述第二固态开关均为以下中的至少一个：晶闸管、半导体控制整流器(SCR)、金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)和交流三极管(TRIAC)。

10.根据权利要求9所述的车辆能量储存系统，还包括：

控制器，其提供所述第一控制信号和所述第二控制信号。