[发明专利]车用交流发电机

说明书

本发明的车用交流发电机在环状地固定于磁极铁芯(10)的风扇(11b)的周向上，设置有翼间隔的间距窄的部分(63)和间距宽的部分(62)，在间距窄的部分(63)，以与相邻的两个以上的爪磁极(60)各自的端面接触的方式配设有两个以上的翼部(54)。根据所述结构，能够抑制由旋转产生的翼部(54)的变形，并且能够抑制从风扇(11b)产生的噪音的增大。

技术领域

本发明涉及一种随着转子的旋转从定子线圈输出交流电压的交流发电机，特别地涉及一种对车载蓄电池进行充电和向车载电气装置供给电力的车用交流发电机。

背景技术

近年，在车用交流发电机中，从瞄准降低车外噪音的社会需求以及因车室内的静谧性提高而带来的商品性的提升出发，降低发动机的噪音。随着发动机噪音的降低，以相对高速进行旋转的车用交流发电机的风扇噪音会很刺耳。上述风扇的噪音是指风扇产生的朝径向的冷却风与由上述风所冷却的定子的线圈边端及磁极等的干扰声音、以及风扇自身的旋转产生的风噪等。例如，如专利文献1的图19所示，公开以下情况：在转子的8极的爪磁极中的、位于关于旋转轴对称的位置处的一对爪磁极上，以每个爪磁极接触两个的方式配置构成风扇的翼，在其它的爪磁极上，以接触一个的方式配置翼。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特许3279258号公报

专利文献2：日本专利特开平3-218241号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

因此，以每个爪磁极接触两个的方式配置的两个翼的间隔较窄，以一个爪磁极接触一个的方式配置的翼的间隔比上述间隔宽。在上述翼的配置的情况下，由翼的间隔窄的翼所产生的噪音的频率与由间隔宽的翼所产生的噪音的频率有很大不同，若由翼间隔宽的翼产生的噪音的频率与从爪磁极产生的噪音的频率一致，则会产生更大的噪音。

此外，由于翼间隔窄的翼与旋转轴相对配置，因此，翼间隔的周期变化为每隔180度，存在因翼间隔的周期性产生的噪音会放大而增大等的问题。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的车用交流发电机包括：磁极铁芯，所述磁极铁芯收容于框架的内部，具有爪磁极，与旋转轴同步地进行旋转；以及风扇，所述风扇环状地固定于所述磁极铁芯，利用风扇的旋转将从外部导入的冷却风送至框架内，利用所述冷却风对定子绕组和交流输出整流元件进行冷却，其特征在于，冷却风扇包括由主板和从主板立设的多个翼构成的翼部，翼以不同的间距设于周向的第一区域和第二区域，翼部的数量配设得比磁极铁芯的极数多，并且两个以上的翼部与相邻的两个以上的爪磁极各自的端面接触。

发明效果

根据本发明的车用交流发电机，能够抑制因旋转产生的翼部的变形并且能够抑制由风扇产生的噪音的增大。

附图说明

图1是本发明实施方式一的车用交流发电机的纵剖视图。

图2是本发明实施方式一的车用交流发电机的转子的立体图。

图3是本发明实施方式一的后风扇的俯视图。

图4是表示本发明实施方式一的后风扇的翼间距编号与间距之间的关系的图。

具体实施方式

实施方式一.

图1是表示本发明实施方式一的车用交流发电机1的纵剖视图。