[发明专利]用于车辆的多区加热、通风和空调系统的能耗管理和方法

权利要求书

1.一种车辆，包括：

动力源，其包括传动系，所述传动系被布置成从所述动力源接收能量并向所述动力源提供能量；

加热、通风和空调系统，所述加热、通风和空调系统被布置成从所述动力源接收能量；

多个区，所述多个区被布置成以可控方式接收来自所述加热、通风和空调系统的加热、通风和空调中的至少一种，所述多个区包括主区和至少一个次区；以及

控制器，所述控制器能够操作，以确定所述加热、通风和空调系统何时向所述主区提供加热、通风和空调中的至少一种并确定所述传动系何时正在向所述动力源提供能量或者所述动力源何时正在向所述传动系提供过剩能量，并且作为响应而激活低成本能量模式，在所述低成本能量模式中，所述加热、通风和空调系统被操作以向所述至少一个次区提供加热、通风和空调中的至少一种。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器还能够操作以确定用于操作所述加热、通风和空调系统的能量何时超过成本阈值，并且作为响应而抑制所述加热、通风和空调系统对能量的消耗。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述控制器通过以下中的至少一种来抑制所述加热、通风和空调系统对能量的消耗：减少到所述加热、通风和空调系统的能量输送；和减少所述加热、通风和空调系统的功能或性能。

4.根据权利要求2所述的车辆，其中，当所述加热、通风和空调系统的操作将需要使所述动力源在低于阈值的制动燃料消耗率水平下运行时，所述控制器确定用于操作所述加热、通风和空调系统的成本能量超过阈值。

5.根据权利要求2所述的车辆，其中，当所述加热、通风和空调系统的操作将导致电冷却风扇的恒温器的温度升高到高于阈值温度时，所述控制器确定用于操作所述加热、通风和空调系统的成本能量超过阈值。

6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述加热、通风和空调系统还包括，

管道系统，所述管道系统包括多个阀，所述多个阀能够由所述加热、通风和空调系统操作，以控制能够在所述多个区中的每一个区中接收的所述加热、通风和空调中的至少一种；

热交换器，所述热交换器被连接在所述管道系统中，所述热交换器能够操作以加热或冷却所述管道系统中的空气；

鼓风机，所述鼓风机被连接在所述管道系统中，所述鼓风机能够操作以使空气移动通过所述热交换器、穿过所述阀中的每一个阀并进入到所述多个区中的每一个区中；

其中，所述加热、通风和空调系统被构造成：接收选择所述主区及用于所述主区的恒温控制的第一温度的至少一个输入，打开与所述主区相关联的每一个阀，并且操作所述鼓风机和所述热交换器，以根据所选择的所述第一温度来恒温地控制为所述主区选择的加热、通风和空调中的至少一种。

7.根据权利要求6所述的车辆，其中，所述加热、通风和空调系统还被构造成接收选择所述至少一个次区的输入或自动地选择所述至少一个次区。

8.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述加热、通风和空调系统还被构造成打开与每个被选择的次区相关联的每个阀，以在所述低成本能量模式的激活期间向所述至少一个次区中的每一个次区提供加热、通风和空调中的至少一种。

9.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述加热、通风和空调系统还被构造成操作所述鼓风机和热交换器，使得：在所述低成本能量模式的激活期间，所述加热、通风和空调中的至少一种被持续地提供给每个被选择的次区。

10.根据权利要求9所述的车辆，其中，所述加热、通风和空调系统还被构造成调节与所述主区相关联的每个阀，以在所述低成本能量模式的激活期间根据所选择的所述第一温度来提供对所述主区的恒温控制。

11.根据权利要求9所述的车辆，其中，所述管道系统还包括用于允许环境空气进入所述鼓风机的阀，并且其中，所述加热、通风和空调系统被构造成在所述低成本能量模式的激活期间打开该阀。