[发明专利]用于车辆的多区加热、通风和空调系统的能耗管理和方法

说明书

一种车辆，包括：动力源，其包括传动系，该传动系被布置成交替地从动力源接收能量并向动力源提供能量；加热、通风和空调(HVAC)系统，该加热、通风和空调系统被布置成从动力源接收能量；多个区，所述多个区被布置成以可控方式接收来自HVAC系统的加热、通风和空调中的至少一种，所述多个区包括主区和至少一个次区；以及控制器，该控制器能够操作，以确定HVAC系统何时向主区提供加热、通风和空调中的至少一种并确定传动系何时正向动力源提供能量或者动力源何时正向传动系提供过剩能量，并且作为响应而激活低成本能量模式，在该低成本能量模式中，HVAC系统被操作以向至少一个次区提供加热、通风和空调中的至少一种。

技术领域

本发明涉及用于车辆的加热、通风和空调(HVAC)系统，更具体地，涉及提高具有多区HVAC系统的车辆的效率。

背景技术

车辆中可包括多区HVAC系统，以向车辆的驾驶室或货舱内或周围的至少一个区提供加热、通风和空调。加热、通风和空调可包括其它过程，例如除湿(即，在去除水分的同时保持恒定温度)、空气过滤或用于影响车辆的气候或环境的其它过程。

操作多区HVAC系统的能量成本可以被定义为车辆效率的参数。更具体地，对于任何给定的公路旅行，车辆可具有能够达到的最大燃料效率，其可以因为与多区HVAC系统的操作相关联的能量成本而受到损害。示例性实施例可以利用低成本能量的使用，例如免费能量或过剩能量(当可用时)，以有利地操作HVAC系统，进一步地，还可以在这种能量的成本高时抑制HVAC系统对能量的消耗。

发明内容

根据本发明的一个实施例，一种车辆包括：动力源，其包括传动系，该传动系被布置成从动力源接收能量并向动力源提供能量；加热、通风和空调(HVAC)系统，该加热、通风和空调系统被布置成从动力源接收能量；多个区，所述多个区被布置成以可控方式接收来自HVAC系统的加热、通风和空调中的至少一种，所述多个区包括主区和至少一个次区；以及控制器，该控制器能够操作，以确定HVAC系统何时向主区提供加热、通风和空调中的至少一种并确定传动系何时正在向动力源提供能量或者动力源何时正在向传动系提供过剩能量，并且作为响应而激活低成本能量模式，在该低成本能量模式中，HVAC系统被操作以向所述至少一个次区提供加热、通风和空调中的至少一种。

根据另一个实施例，一种操作车辆中的加热、通风和空调(HVAC)系统的方法，该车辆具有多个区，所述多个区被布置成接收来自HVAC系统的加热、通风和空调，所述多个区包括主区和至少一个次区，该车辆具有动力源和传动系，该动力源被布置成向HVAC系统提供能量，该传动系被布置成从动力源接收能量并向动力源提供能量，所述方法包括以下步骤：确定HVAC系统是否正在向主区提供加热、通风和空调中的至少一种，并确定以下条件中的至少一个：传动系正在向动力源提供能量，或者动力源正在向传动系提供过剩能量；以及作为响应，激活低成本能量模式，在该低成本能量模式中，HVAC系统被操作以向所述至少一个次区提供加热、通风和空调中的至少一种。

附图说明

通过结合附图阅读以下详细描述，将更好地理解本发明，其中：

图1是根据本发明的车辆的示意图。

图2是根据本发明的用于多区HVAC系统的管道系统的示例性实施例的示意图。

图3是根据本发明的用于多区HVAC系统的工作流体系统的示例性实施例的示意图。

图4是根据本发明的具有多区HVAC系统的主区和次区的车辆驾驶室的示图。

图5是根据本发明的示例性实施例的方法的示意图。

具体实施方式