[发明专利]交通工具的遮蔽装置

说明书

本发明提出了一种交通工具的遮蔽装置、特别是水上交通工具的遮蔽装置，包括卷帘和卷绕单元，所述卷帘能够卷绕在所述卷绕单元上，或者所述卷帘能够从卷绕单元上展开，而且卷绕单元相对于卷帘的纵向中心平面在两侧被可旋转地支承，并且所述遮蔽装置相对于卷帘的纵向中心平面在卷帘的两侧中的每一侧包括伸缩管布置结构(26A、26B)，所述伸缩管布置结构具有相对于交通工具固定的支承管(24)并且至少具有一个第一拉出管(36)和一个第二拉出管(38)，所述第一拉出管(36)和第二拉出管(38)能够在滑入位置与拉出位置之间移动，当处于滑入位置时，卷帘已经被卷绕到卷绕单元上，当处于拉出位置时，卷帘(20)已经从卷绕单元上展开，其中，伸缩管布置结构(26A、26B)中的至少一个设置有驱动单元，所述驱动单元直接驱动第一拉出管(36)。绳索布置结构将第一拉出管(36)相对于支承管(24)的相对运动转换成第二拉出管(38)相对于第一拉出管(36)的相对运动。

技术领域

本发明涉及一种交通工具的遮蔽装置、特别是水上交通工具的遮蔽装置。

背景技术

这种遮蔽装置在实践中是已知的，并且特别是可以用在船上或游艇中作为遮阳帘或用作防晒设施，其可以像遮蔽篷一样实现。

发明内容

本发明的目的是提供一种遮蔽装置，其具有简单的设计并且安全且易于使用。

根据一个方面，该目的通过一种交通工具的遮蔽装置、特别是水上交通工具的遮蔽装置来实现，所述遮蔽装置包括卷帘和卷绕单元，所述卷帘能够卷绕在所述卷绕单元上，或者所述卷帘能够从卷绕单元上展开，而且卷绕单元相对于卷帘的纵向中心平面在两侧被可旋转地支承，并且所述遮蔽装置相对于卷帘的纵向中心平面在卷帘的两侧中的每一侧包括伸缩管布置结构，所述伸缩管布置结构具有相对于交通工具固定的支承管并且至少具有一个第一拉出管和一个第二拉出管，所述第一拉出管和第二拉出管能够在滑入位置与拉出位置之间移动，当处于滑入位置时，卷帘已经被卷绕到卷绕单元上，当处于拉出位置时，卷帘已经从卷绕单元上展开，其中，伸缩管布置结构中的至少一个设置有驱动单元，所述驱动单元直接驱动第一拉出管，绳索布置结构将第一拉出管相对于支承管的相对运动转换为第二拉出管相对于第一拉出管的相对运动。

因此，本发明的实质在于，至少一个伸缩管布置结构包括仅在第一拉出管上作用的驱动单元。借助绳索操作的布置结构，第二拉出管可以相对于第一拉出管以可靠控制的方式移动，所述绳索操作的布置结构将第一拉出管相对于支承管的相对运动转换成第二拉出管相对于第一拉出管的相对运动。卷帘特别是与第二拉出管结合，使得它的位置通过卷帘的展开长度来确定。

优选地，第一拉出管是紧邻接支承管的拉出管，而第二拉出管紧邻接第一拉出管。然而，也可以设想，在第一拉出管和支承管之间布置有另外的拉出管，每个另外的拉出管设置有单独的驱动单元、例如弹簧，或者另外的拉出管抵接在第二拉出管上，所述另外的拉出管在适当的情况下同样可以借助绳索操作的布置结构移动。第二拉出管总是支承在第一拉出管中。

在根据本发明的遮蔽装置的优选实施例中，驱动单元包括或者是在拉出方向上起作用的弹簧单元，所述弹簧单元直接在相应的第一拉出管上起作用，在其拉出位置的方向上预张紧所述第一拉出管，其中，卷绕单元设置有自锁致动单元，该自锁致动单元的保持力大于弹簧单元的有效弹簧力。在该实施例中，卷帘因此总是在它的展开位置的方向上被预张紧。卷帘的已经从卷绕单元上展开的区段的长度通过自锁致动单元的致动而预先确定。当致动单元未被致动时，保持力起作用，其防止卷帘因弹簧单元的弹簧力而从卷绕单元进一步展开。当卷帘正卷绕到卷绕单元上时，致动单元抵抗在拉出方向上作用的弹簧单元的弹簧力。当卷帘正展开时，弹簧力支持致动单元。自动跟随卷帘的展开长度的弹簧加载式伸缩管布置结构总是保持卷帘的展开区域在展开方向的纵向方向上处于张紧状态。

为了不使弹簧单元的弹簧力发生显著变化，独立于拉出管相对于支承管的位置，弹簧单元在根据发明的遮蔽装置的特定实施例中包括或是气压弹簧。