[其他]具有通风系统的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有通风系统的车辆、尤其轨道车辆，例如铁路列车，以及本实用新型涉及一种用于控制车辆的通风系统的方法。

背景技术

在轨道车辆、尤其铁路列车较长的情况下，其中所述轨道车辆通过多个彼此耦联的并且以空气流动的方式彼此连接的车厢形成，存在如下问题：在制动或者加速时在轨道车辆的车辆内部中能够出现贯通气流。这种贯通气流会被位于轨道车辆中的车辆乘员或乘客感知为干扰性的。贯通气流在物理上基于位于轨道车辆的车辆内部中的空气柱的惯性，所述空气柱相对于轨道车辆在轨道车辆制动时沿着行驶方向向前移动，而在轨道车辆加速时逆着行驶方向向后移动。

实用新型内容

本实用新型基于如下目的：提出一种车辆，其中与在预先已知的车辆中相比，在加速或者制动时出现的贯通气流的问题完全不出现或者至少不显著地出现。

该目的根据本实用新型通过一种具有通风系统的车辆实现，所述通风系统具有至少两个能控制的空气流通装置，所述空气流通装置沿着所述车辆的纵向方向错开地设置，并且所述空气流通装置分别与车辆内部和所述车辆的周围环境直接或间接连接，并且控制装置与所述空气流通装置连接，所述控制装置设计为，使得所述控制装置根据相应的行驶情况控制能控制的所述空气流通装置。根据本实用新型的车辆的有利的设计方案在下文中说明。

据此，根据本实用新型提出：通风系统具有至少两个能控制的空气流通装置，所述空气流通装置沿着车辆的纵向方向错开地设置并且分别与车辆内部和所述车辆的周围环境直接或间接连接，并且控制装置与空气流通装置连接，所述控制装置设计为，使得所述控制装置根据相应的行驶情况控制能控制的空气流通装置。

根据本实用新型的车辆的主要优点在于：通过根据本实用新型提出的在车辆的纵向方向上错开的空气流通装置，可行的是，在加速或者制动时抵消贯通气流在车辆内部出现。换句话说，能够借助于空气流通装置将存在于车辆内部中的空气柱的由惯性引起的运动的上述效果最小化。

视为尤其有利的是，控制装置设计为，使得所述控制装置通过对能控制的空气流通装置的控制减小在车辆速度改变时在车辆内部出现的贯通气流。

为了尤其简单地实现空气流通装置的与行驶情况相关的控制，有利的是，控制装置包括存储器，在所述存储器中存储有与行驶情况相关的控制参数和/或与行驶情况相关的控制曲线，所述控制参数和/或所述控制曲线确定对沿着车辆的纵向方向的空气流通装置的控制。

优选地，在控制装置中保存有至少一个控制曲线，所述控制曲线在车辆起动时确定对能控制的空气流通装置的控制。

附加地或者作为替选方案，在控制装置中优选保存有至少一个控制曲线，所述控制曲线在车辆停车时确定对能控制的空气流通装置的控制。

作为替选方案或者附加地，在控制装置中能够保存有与参数相关的控制曲线，所述控制曲线考虑表示车辆的相应的加速度或者减速度的值作为参数。

在一个尤其优选的设计方案中提出：空气流通装置是空气流入装置，所述空气流入装置能够使空气流入到车辆内部中，并且所述空气流入装置的进入到车辆内部中的空气输送体积是可通过控制装置控制的。在该设计方案中，有利的是，控制装置设计为，使得在车辆制动时，所述控制装置通过沿着行驶方向位于前部的空气流入装置流入到车辆内部中的空气与通过沿着行驶方向相应位于更后部的空气流入装置流入到车辆内部中的空气相比更多。也有利的是，控制装置设计为，使得在车辆加速时，与通过沿着行驶方向相应位于更前部的空气流入装置相比，所述控制装置通过沿着行驶方向位于更后部的空气流入装置使更多的空气流入到车辆内部中。

在另一尤其优选的设计方案中提出：空气流通装置是空气流出装置，所述空气流出装置能够使空气从车辆内部流出并且，所述空气流出装置的流出车辆内部的空气输送体积可通过控制装置控制。在该设计方案中有利的是，控制装置设计为，使得在车辆制动时，所述控制装置通过沿着行驶方向位于前部的空气流出装置与通过沿着行驶方向相应位于更后部的空气流出装置相比使更少的空气从车辆内部中流出。也有利的是，控制装置设计为，使得在车辆加速时，所述控制装置通过沿着行驶方向位于后部的空气流出装置与通过沿着行驶方向相应位于更前部的空气流出装置相比使更少的空气从车辆内部中流出。

也能够提出：空气流通装置中的一些是空气流出装置，而另一些是空气流入装置；在这种情况下所述控制类似于上文所阐述地进行。

空气流通装置、尤其空气流出装置和空气流入装置，优选是主动式装置，所述主动式装置配设有通风器或者主动式活门。