[其他]铁道车辆用冷却装置有效
申请号: | 201590001198.3 | 申请日: | 2015-01-08 |
公开(公告)号: | CN206914326U | 公开(公告)日: | 2018-01-23 |
发明(设计)人: | 中嶋幸夫;御子柴耕太 | 申请(专利权)人: | 三菱电机株式会社 |
主分类号: | B61C17/00 | 分类号: | B61C17/00;H05K7/20 |
代理公司: | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙)11017 | 代理人: | 韩登营,蒋国伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁道 车辆 冷却 装置 | ||
1.一种铁道车辆用冷却装置,用于对被收纳于收纳箱的发热体进行冷却,其中所述收纳箱被设置于铁道车辆的地板之下,
其特征在于,
所述铁道车辆用冷却装置具有导热板、多个热管、多个叶片和保护罩,其中,
所述导热板构成所述收纳箱的侧表面的一部分,且在一表面侧搭载所述发热体;
多个所述热管从所述导热板的另一表面侧向上方侧倾斜突出;
多个所述叶片被固定于多个所述热管;
所述保护罩被形成为:使该保护罩具有开口部且覆盖所述冷却装置,且位于所述热管的基部侧的所述开口部的合计面积比位于所述热管的顶端部侧的所述开口部的合计面积大,
位于所述热管的基部侧的所述开口部是用于冷却所述导热板的侧表面的开口部。
2.根据权利要求1所述的铁道车辆用冷却装置,其特征在于,
所述开口部沿所述热管的延伸方向配置。
3.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用冷却装置,其特征在于,
多个所述叶片中的相邻的所述叶片彼此的间隔被设定为:位于所述热管的基部侧的叶片彼此的间隔比位于所述热管的顶端部侧的叶片彼此的间隔大。
4.根据权利要求1所述的铁道车辆用冷却装置,其特征在于,
所述发热体为搭载有由宽带隙半导体形成的两个开关元件和两个二极管的2in1模块,
3组所述2in1模块沿与冷却风垂直的方向配置。
5.根据权利要求4所述的铁道车辆用冷却装置,其特征在于,
所述宽带隙半导体为碳化硅、氮化镓系材料、或者使用金刚石的半导体。
6.一种铁道车辆用冷却装置,用于对被收纳于收纳箱的发热体进行冷却,其中所述收纳箱被设置于铁道车辆的地板之下,
其特征在于,
所述铁道车辆用冷却装置具有导热板、多个热管、多个叶片和保护罩,其中,
所述导热板构成所述收纳箱的侧表面的一部分,且在一表面侧搭载所述发热体;
多个所述热管从所述导热板的另一表面侧向上方侧倾斜突出;
多个所述叶片被固定于多个所述热管;
所述保护罩被形成为:使该保护罩具有开口部且覆盖所述冷却装置,且位于所述热管的基部侧的所述开口部的合计面积比位于所述热管的顶端部侧的所述开口部的合计面积大,
所述开口部沿所述热管的延伸方向配置。
7.一种铁道车辆用冷却装置,用于对被收纳于收纳箱的发热体进行冷却,其中所述收纳箱被设置于铁道车辆的地板之下,
其特征在于,
所述铁道车辆用冷却装置具有导热板、多个热管、多个叶片和保护罩,其中,
所述导热板构成所述收纳箱的侧表面的一部分,且在一表面侧搭载所述发热体;
多个所述热管从所述导热板的另一表面侧向上方侧倾斜突出;
多个所述叶片被固定于多个所述热管;
所述保护罩被形成为:使该保护罩具有开口部且覆盖所述冷却装置,且位于所述热管的基部侧的所述开口部的合计面积比位于所述热管的顶端部侧的所述开口部的合计面积大,
多个所述叶片中的相邻的所述叶片彼此的间隔被设定为:位于所述热管的基部侧的叶片彼此的间隔比位于所述热管的顶端部侧的叶片彼此的间隔大。
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