[发明专利]双驱式电动自行车

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车，尤其涉及一种双驱式电动自行车。

背景技术

众所周知，自行车是绿色环保的交通工具，可以用来代步、出行，近年来，自行车不断升级，由自行车衍生的电动自行车已走进了千家万户，目前市场上销售的电动自行车，大多为后轮驱动式，即由电机驱动后轮，同时，也可由人力通过脚踏板驱动后轮，但由于后轮内设置有电机，人力驱动后轮转动时，会带动电机轴旋转，从而产生电磁阻力，导致人力骑行困难；而且电机轴与后轮之间设有减速机构，通过人力驱动后轮骑行非常慢；因此，现有后轮驱动的电动自行车在人力骑行时既费力又不能达到普通自行车的速度。现有技术也公开了一部分前轮驱动的电动自行车，但其电机驱动部分的结构较复杂，且不便于装配，成本较高。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术问题，进而提供一种既能实现普通自行车的功能，又能实现电驱动功能的双驱式电动自行车，其结构简单，制造成本低廉。

本发明的技术方案：

一种双驱式电动自行车，包括由人力通过脚踏板驱动的后轮、由电机驱动的前轮、车架、电源、控制器、减速器，所述电机与所述电源电连接，所述电机的输出端与所述减速器的输入端连接，所述减速器的输出端为主动链轮；前轴上固定设有轴套，所述前轮套设于所述轴套上；还包括与所述前轮同轴设置的从动链轮，所述前轮和所述从动链轮固定连接，且均可绕所述轴套转动，所述主动链轮和所述从动链轮之间通过链条传动。

作为对本发明的进一步限定，所述减速器具有两级减速机构，其中一级减速机构为电机输出端与直齿齿轮之间，所述直齿齿轮的直径大于所述电机输出端的直径；另一级减速机构为所述主动链轮与所述从动链轮之间，所述从动链轮的直径大于所述主动链轮的直径。

作为对本发明的进一步限定，所述直齿齿轮与所述主动链轮之间设有离合器，离合器可接合或断开所述直齿齿轮与所述主动链轮之间的连接。

作为对本发明的进一步限定，所述前轮与所述轴套之间设有滚珠。

作为对本发明的进一步限定，所述前轮与所述主动链轮之间通过螺栓固定连接。

作为对本发明的进一步限定，所述前轮与所述主动链轮之间焊接固定。

作为对本发明的进一步限定，所述从动链轮与所述轴套之间设有轴承。

作为对本发明的进一步限定，所述电源固定设置在所述车架上。

作为对本发明的进一步限定，所述一级减速机构的传动比为6至8，所述二级减速机构的传动比为4。

本发明具有以下有益效果：本发明公开的双驱式电动自行车，后轮由人力驱动，前轮由电机驱动，使用时，电驱动与自行车功能各自独立，互不干扰，通过主动链轮与从动链轮的传动方式，利用电机驱动前轮，结构简单，制造成本低廉；两级的减速机构使自行车运行更加平稳，且减速器便于更换零件进行维修；离合器的设置可接合或切断主动链轮与直齿齿轮之间的连接，即可接合或切断电机与主动链轮之间的连接，当处于人力骑行状态时，后轮作为主动轮，前轮随动，与前轮连接的从动链轮随前轮转动，从动链轮通过链条带动主动链轮，此时手动操纵控制离合器断开，即切断了主动链轮与电机之间的连接，由于人力驱动时未带动电机转动，因而电机不会产生电磁阻力，人骑行过程并不会出现费力和骑行缓慢的现象；当处于电驱动状态时，需要手动操纵控制离合器接合，由电机驱动主动链轮，主动链轮经链条带动从动链轮，进而驱动前轮转动，此时，前轮为主动轮，后轮随动。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是图1实施例中减速器的结构示意图。

图3是图1实施例中前轮与主动链轮连接的一种具体结构示意图。

图4是图1实施例中前轮与主动链轮连接的另一种具体结构示意图。

其中图3、图4是轴对称结构，与图3、图4对称的结构图中未示出。

图中1-前轮；2-主动链轮；3-从动链轮；4-一减速器；5-车架；6-电源；7-轴承；8-滚珠；9-轴套；10-螺栓；11-电机；12-直齿齿轮；13-离合器；14-前轴。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明进行详细说明。

实施例一：