[发明专利]一种带自定心定位夹紧装置的齿轮箱空载跑合试验台

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆齿轮箱试验平台，更确切地说，本发明涉及一种带自定心定位夹紧装置的轨道车辆齿轮箱空载跑合试验台。

背景技术

目前，由于我国实行铁路大提速的方针政策，我国轨道车辆的运行速度有了非常大的提高，这也带动了高速列车组技术的迅速发展，当下已经在运行的高速列车组最高车速已经达到了350km/h，最新研制中的高速列车组最高车速已经接近600km/h。但是，列车行驶速度的提高和车辆轴重载荷的提升，使得车辆与轨道之间的振动加剧，车辆运行的安全性和平稳性问题突出。作为高速轨道车辆转向架的重要部件之一的牵引传动齿轮箱，负责把列车的动力传递给轮对，其性能的优劣直接影响到转向架乃至整个列车的性能。为了判定轮对齿轮系统在组装完毕后有无异音、渗油、漏油、不正常的温升及其他不良状况，判断齿轮箱的装配质量，以确保车辆运行正常、安全、可靠，需在齿轮箱组装完毕后带轮对轴进行跑合试验。

目前，齿轮箱跑合试验方式有多种，有直接组装在转向架上进行跑合的，这种方式在齿轮箱系统出现问题时，拆卸安装极为复杂；在车轴支撑装置方面，有采用双顶尖装置顶紧车轴进行跑合，采用双顶尖方式只适用于低速轴，无法承受像动车这种高速列车转速的试验速度，也有采用套筒方式进行热套过盈连接装夹车轴进行跑合的，这种方式更是容易损坏车轴轴颈；在齿轮箱支撑方面，也多采用的是底部支架支撑，这种方式无法保证齿轮箱在高转速下的平稳运转，易损坏齿轮箱。

发明内容

本发明所要解决的是现有齿轮箱空载跑合试验台拆卸安装复杂、损坏车轴轴颈以及无法满足高转速等一系列技术问题，提供了一种带自定心定位夹紧装置的列车齿轮箱空载跑合试验台。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：

一种带自定心定位夹紧装置的齿轮箱空载跑合试验台，主要由驱动装置、固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置、移动端自定心定位夹紧装置、齿轮箱输入端压紧立柱装置、噪声测试装置以及试验台底座组成，所述驱动装置通过螺栓联接安装在试验台底座1的左端，驱动装置中的驱动电机2与转速转矩传感器通过法兰盘式联轴器联接，在驱动电机2与扭矩转速传感器之间安装有扭矩限制器作为安全保护装置；

所述固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置4安装在试验台底座1左侧，其左端通过法兰盘式联轴器与转速转矩传感器联接，右端通过双轴承弹性套卡紧主轴23与被试齿轮箱11的试验用车轴5的左端连接，底部通过轴承座增高加宽支撑座21用螺栓固定安装在试验台底座 1上；

所述移动端自定心定位夹紧装置9安装在试验台底座1的右端，通过滚动轮与螺旋支架装置定位夹紧齿轮箱用车轴的右端，底部通过其中的移动尾座与安装在试验台底座1上的燕尾槽结构滑动连接；

所述齿轮箱输入端压紧立柱装置8通过T形螺栓安装在试验台底座1上，齿轮箱输入端压紧立柱装置通过压紧立柱转折臂63和压紧立柱下支管60来支撑在在齿轮箱输入端的外壳体上；为了检测齿轮箱跑合时有无异音状况，在齿轮箱的输入端和输出端各放置了一套噪声测试声级计装置。

所述固定端弹性卡紧主轴定位夹紧装置4通过轴承座增高加宽支撑座21安装在试验台底座1上，所述的固定端自定心定位夹紧装置4由法兰盘式锥形孔联轴器17、卡紧主轴轴承外端盖18、双轴承单体轴承座上下体19、卡紧主轴弹性套锁紧螺母20、双轴承弹性套卡紧主轴装配体和轴承座增高加宽支撑座21组成，

所述双轴承单体轴承座上下体19通过螺栓固定安装在轴承座增高加宽支撑座21上，双轴承弹性套卡紧主轴装配体安装在双轴承单体轴承座上下体19中间位置的圆形通孔内，通过1号卡紧主轴轴承26和2号卡紧主轴轴承27实现转动连接；在双轴承弹性套卡紧主轴装配体的锥形轴端安装有法兰盘式锥形孔联轴器17能够方便夹紧装置与驱动装置稳固可靠地连接；双轴承弹性套卡紧主轴的大头端的锥形孔内装有轴径卡具弹性套24，连接时，卡紧主轴弹性套锁紧螺母20旋紧时，推动锥形锁紧环25，使得轴径卡具弹性套24收缩进而夹紧轮对轴。