[发明专利]车轮传感器标定系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车装配领域，具体涉及一种车轮传感器标定系统及其控制方法。

背景技术

胎压监测系统(TPMS)已经广泛应用在轿车面包车等乘用车上，由于卡车多轮胎触发标定的技术瓶颈长期得不到解决，因而制约了TPMS系统在商用车上的应用，尤其影响了卡车企业安全辅助系统配置的发展。卡车的载重依靠多轴、多轮胎分担负载重量，车轴的两端都是两只车轮并列安装。如果车厢是两轴，在两轴的同端则安装有的四只车轮且相距很近，即意味着四只胎内的传感器有时可能相距很近。当使用现有的触发标定方法对其中一只轮胎标定时，由于LF低频无线电波向四周扩散的传输特性，很容易被目标轮胎之外的传感器接收而误激活。现有技术是将触发器先触发标定，将标定后的轮位编码贴在触发器上，然后再依照轮位编码将传感器逐个安装在对应的车轴和轮位上，不可错位安装，否则不能发挥TPMS的安全预警功能。然而，由于上述标定、装胎和装车不是同一现场，操作环节容易出现错误，不能适应卡车企业产线装配的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够避免车轮传感器标定错误的车轮传感器标定系统及其控制方法。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：一种车轮传感器标定系统，包括电子控制单元、低频信号发射单元以及射频信号接收单元，所述电子控制单元产生触发信号，该触发信号传输至低频信号发射单元，低频信号发射单元通过定向传输天线将触发信号无线发送至目标车轮传感器，目标车轮传感器接收到触发信号后会发出包含该传感器ID识别码信息的应答信号，所述射频信号接收单元接收该应答信号，并将该应答信号传输至电子控制单元。

本发明还提供了一种上述标定系统的控制方法，包括以下步骤：

a.在键盘上选择低频触发模式；

b.在显示屏提示下选择目标车轮；

c.将定向传输天线开口部位尽量接近目标车轮传感器；

d.按下键盘上的触发按键，系统的低频信号发射单元工作，低频信号发射单元将低频ASK调制信号以预设最低功率，通过定向传输天线辐射至目标车轮传感器，此时，系统的射频信号接收单元处于接收状态，等待车轮传感器被触发后的应答信号；

e.在上述步骤d中，若系统的射频信号接收单元没有接收到传感器的应答信号，则系统的电子控制单元将低频信号发射单元的发射功率以1dB的步进提高后再次触发，直至车轮传感器被激活后发送应答信号为止；

f.记录应答信号中的传感器ID识别码，目标车轮标定完成。

本发明的技术效果在于：本发明采用定向传输天线将低频触发信号定向发送至目标车轮传感器，避免附近的车轮传感器误激活，另外本发明采用反馈式功率渐变触发，从预设最低功率开始逐步增大触发信号的功率，直至目标车轮传感器发出应答信号，确保触发信号以功率最小和触发区域最小激活目标车轮传感器，进一步避免了附近车轮传感器被误激活。

附图说明

图1是本发明的功能模块结构示意图；

图2是本发明的定向传输天线的结构示意图；

图3是本发明的控制流程图。

具体实施方式

如图1所示，一种车轮传感器标定系统，包括电子控制单元10、低频信号发射单元11以及射频信号接收单元12，所述电子控制单元10产生触发信号，该触发信号由低频信号发射单元11通过定向传输天线13无线发送至目标车轮传感器，目标车轮传感器接收到触发信号后会发出包含该传感器ID识别码的应答信号，所述射频信号接收单元12接收该应答信号，并将该应答信号传输至电子控制单元10。

如图2所示，所述定向传输天线13包括激励单元1、天线振子2和集束罩3，所述激励单元1和天线振子2均安装在集束罩3内，所述集束罩3是由高导磁金属材料制成的一端开口的壳体结构，所述激励单元1通过一根馈线4与低频信号发射单元11相连。