[发明专利]一种液压轨道制动器及制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及地面缆车领域，具体而言，涉及一种液压轨道制动器及制动系统。

背景技术

客运地面缆车需要用到轨道制动器，用以使缆车刹车等，《客运地面缆车安全要求(GB19402-2012)》8.6条要求如下：8.6.2在下列情况下，轨道制动器应自动作用：牵引索断裂；—到超速达25％；当行走机构牵引索只有其最大张力的一半时或牵引索张力在5KN之下时。

8.6.3车辆有乘务员时轨道制动应有手动释放装置。手动释放应与显示制动器自动释放装置在相同的位置。

8.6.4轨道制动器在轨道上起作用时，应按μmin(可取0.08)确定轨道制动器钳口的压力，按μmax(可取0.24)确定车辆的结构尺寸，这两种情况都应校核。

8.6.5轨道制动器的摩擦片按平均摩擦系数计算时，轨道制动器的制动力应不小于以下值：客车下行时，作用在上侧牵引索的最大牵引力；满载客车最大下滑力的1.5倍；当经过制动行程0.75V2(V为客车运行速度，m/s),而使制动片磨损和摩擦系数最小时，制动力应大于满载客车的最大下滑力。

8.6.6轨道制动器钳口应耐磨。钳口的高度应适应客车载荷及通过轨道直线段、曲线段及道岔等不会干涉。

8.6.7在-40℃低温环境下使用时，应能正常工作。

8.6.8当取最大摩擦系数时(见8.6.4)，轨道制动器和制动小车的所有构件其屈服限安全系数应不小于2。此外，还应考虑特殊的动态闭合力。

8.6.9轨道制动器安全性能的检验方法

检验以下条件下轨道制动器的制动行程，停车时间和钳口的磨损：坡度最大的位置；下坡运行；满载运行；缆车的最高速度。

《客运索道监督检验和定期检验规则(TSG S7001-2013)》14.9条要求如下：

(1)牵引索或者平衡索断绳检查装置动作时，客车制动器应当工作正常；

(2)客车内设有乘务员时，客车制动器应当能手动操作；

(3)客车制动器应当安装牢固，制动片无异常磨损；

(4)缆车客车制动器钳口的形状和高度应当保证满载时，客车客运顺利通过轨道直线段、曲线和道岔。

现有技术中的轨道制动器结构复杂、制作成本较高，难以满足规范中的要求，性能的可靠性不高，容易发生安全隐患。

发明内容

本发明提供了一种液压轨道制动器及制动系统，

本发明是这样实现的：

一种液压轨道制动器，包括：

支架，所述支架设置有腔体，所述支架用于安置在缆车下梁上；

钳臂，所述钳臂为两个，两个钳臂相对设置在所述腔体内且伸出所述支架，所述钳臂的一端设置有导向轮，所述导向轮绕转轴转动设置在所述钳臂上，所述钳臂的另一端设置有刹车块，两个所述刹车块分别设置在两个所述钳臂的相对的一侧，所述钳臂的中间部分与所述支架转动连接，所述导向轮的转动轴心线与所述钳臂的转动轴心线垂直；

楔形块，所述楔形块位于两个所述钳臂的导向轮之间，所述楔形块包括一体成型的过渡段、刹车段和固定段，所述刹车段由一端向另一端的宽度逐渐增大，所述刹车段的靠近所述过渡段的一端宽度小于所述刹车段的靠近所述固定段的一端宽度，所述固定段滑动设置在所述支架上，所述过渡段的两侧和/或所述刹车段的两侧分别与两个所述导向轮贴合；当所述刹车段的靠近所述过渡段的一端与所述导向轮接触时，两个所述刹车块相互远离，当所述刹车段的靠近所述固定段的一端与所述导向轮接触时，两个所述刹车块相互靠近；

碟簧液压缸，所述碟簧液压缸通过液压站控制，所述碟簧液压缸包括缸体、活塞、碟簧和拉杆，所述缸体与所述支架固定连接，所述活塞用于将所述缸体分为油腔和非油腔，所述碟簧和所述拉杆均设置在所述非油腔内，所述拉杆的一端与所述活塞固定连接，所述拉杆的另一端与所述过渡段连接。