[发明专利]发动机的控制方法和系统

权利要求书

1.一种发动机的控制方法，其特征在于，发电机设有旋变传感器，发动机设有凸轮轴 传感器，所述发动机与所述发电机同轴连接，所述方法包括：

接收所述旋变传感器采集的发电机位置信号；

接收所述凸轮轴传感器采集的发动机每一缸活塞的位置信号；

根据所述发电机位置信号和所述发动机每一缸活塞的位置信号确定曲轴转角；以及

根据所述曲轴转角确定所述发动机每一缸的状态，并根据所述发动机每一缸的状态对 所述发动机进行控制。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述曲轴转角确定所述发动机每一缸 的状态，并根据所述发动机每一缸的状态对所述发动机进行控制，包括：

查询预设的曲轴转角和发动机每一缸的状态的对应关系表，以确定所述发动机每一缸 的状态。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，查询预设的曲轴转角和发动机每一缸的状 态的对应关系表，以确定所述发动机每一缸的状态，包括：

当所述曲轴转角处于第一预设区间时，确定所述发动机的第一缸处于作功状态，第二 缸处于排气状态，第三缸处于压缩状态，第四缸处于进气状态。

4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，查询预设的曲轴转角和发动机每一缸的状 态的对应关系表，以确定所述发动机每一缸的状态，包括：

当所述曲轴转角处于第二预设区间时，确定所述发动机的第一缸处于排气状态，第二 缸处于进气状态，第三缸处于作功状态，第四缸处于压缩状态。

5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，查询预设的曲轴转角和发动机每一缸的状 态的对应关系表，以确定所述发动机每一缸的状态，包括：

当所述曲轴转角处于第三预设区间时，确定所述发动机的第一缸处于进气状态，第二 缸处于压缩状态，第三缸处于排气状态，第四缸处于作功状态。

6.如权利要求2所述的方法，其特征在于，查询预设的曲轴转角和发动机每一缸的状 态的对应关系表，以确定所述发动机每一缸的状态，包括：

当所述曲轴转角处于第四预设区间时，确定所述发动机的第一缸处于压缩状态，第二 缸处于作功状态，第三缸处于进气状态，第四缸处于排气状态。

7.一种发动机的控制系统，其特征在于，包括：

发电机、发动机和控制器；

所述发电机与所述发动机同轴连接；

所述发电机设有旋变传感器，所述旋变传感器用于采集所述发电机位置信号；

所述发动机设有凸轮轴位置传感器，所述凸轮轴位置传感器用于采集的发动机每一缸 对应的活塞的位置信号；

所述控制器分别与所述发电机和所述发动机相连，用于接收所述发电机位置信号和所 述发动机每一缸活塞的位置信号，并根据所述发电机位置信号和所述发动机每一缸活塞的 位置信号确定曲轴转角，以及根据所述曲轴转角确定所述发动机每一缸的状态，并根据所 述发动机每一缸的状态对所述发动机进行控制。

8.如权利要求7所述的发动机的控制系统，其特征在于，所述控制器，用于：

查询预设的曲轴转角和发动机每一缸的状态的对应关系表，以确定所述发动机每一缸 的状态。

9.如权利要求8所述的发动机的控制系统，其特征在于，所述控制器，用于：

当所述曲轴转角处于第一预设区间时，确定所述发动机的第一缸处于作功状态，第二 缸处于排气状态，第三缸处于压缩状态，第四缸处于进气状态。

10.如权利要求8所述的发动机的控制系统，其特征在于，所述控制器，用于：

当所述曲轴转角处于第二预设区间时，确定所述发动机的第一缸处于排气状态，第二 缸处于进气状态，第三缸处于作功状态，第四缸处于压缩状态。

11.如权利要求8所述的发动机的控制系统，其特征在于，所述控制器，用于：

当所述曲轴转角处于第三预设区间时，确定所述发动机的第一缸处于进气状态，第二 缸处于压缩状态，第三缸处于排气状态，第四缸处于作功状态。

12.如权利要求8所述的发动机的控制系统，其特征在于，所述控制器，用于：

当所述曲轴转角处于第四预设区间时，确定所述发动机的第一缸处于压缩状态，第二 缸处于作功状态，第三缸处于进气状态，第四缸处于排气状态。