[发明专利]发动机的控制方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机的控制方法和系统。

背景技术

目前，发动机的曲轴位置主要通过曲轴位置传感器、曲轴盘、分度盘等多种测量设备 进行测量，然后通过复杂的计算过程获得当前发动机每一缸的运行状态，不仅硬件成本高， 而且计算过程复杂，对发动机的控制不够精准。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个 目的在于提出一种发动机的控制方法，取消了曲轴位置传感器、曲轴盘、分度盘等复杂部 件，降低了硬件成本，通过发电机和发动机同轴连接，能够对发动机进行精准地控制。

本发明的第二个目的在于提出一种发动机的控制系统。

为了实现上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种发动机的控制方法，包括：接 收所述旋变传感器采集的发电机位置信号；接收所述凸轮轴传感器采集的发动机每一缸活 塞的位置信号；根据所述发电机位置信号和所述发动机每一缸活塞的位置信号确定曲轴转 角；以及根据所述曲轴转角确定所述发动机每一缸的状态，并根据所述发动机每一缸的状 态对所述发动机进行控制。

本发明实施例的发动机的控制方法，通过接收所述旋变传感器采集的发电机位置信号， 接收所述凸轮轴传感器采集的发动机每一缸活塞的位置信号，根据所述发电机位置信号和 所述发动机每一缸活塞的位置信号确定曲轴转角，以及根据所述曲轴转角确定所述发动机 每一缸的状态，并根据所述发动机每一缸的状态对所述发动机进行控制，取消了曲轴位置 传感器、曲轴盘、分度盘等复杂部件，降低了硬件成本，通过发电机和发动机同轴连接， 能够对发动机进行精准地控制。

本发明第二方面实施例提出了一种发动机的控制系统，包括：发电机、发动机和控制 器；所述发电机与所述发动机同轴连接；所述发电机设有旋变传感器，所述旋变传感器用 于采集所述发电机位置信号；所述发动机设有凸轮轴位置传感器，所述凸轮轴位置传感器 用于采集的发动机每一缸对应的活塞的位置信号；所述控制器分别于所述发电机和所述发 动机相连，用于接收所述发电机位置信号和所述发动机每一缸活塞的位置信号，并根据所 述发电机位置信号和所述发动机每一缸活塞的位置信号确定曲轴转角，以及根据所述曲轴 转角确定所述发动机每一缸的状态，并根据所述发动机每一缸的状态对所述发动机进行控 制。

本发明实施例的发动机的控制系统，通过接收所述旋变传感器采集的发电机位置信号， 接收所述凸轮轴传感器采集的发动机每一缸活塞的位置信号，根据所述发电机位置信号和 所述发动机每一缸活塞的位置信号确定曲轴转角，以及根据所述曲轴转角确定所述发动机 每一缸的状态，并根据所述发动机每一缸的状态对所述发动机进行控制，取消了曲轴位置 传感器、曲轴盘、分度盘等复杂部件，降低了硬件成本，通过发电机和发动机同轴连接， 能够对发动机进行精准地控制。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的发动机的控制方法的流程图。

图2是根据本发明一个实施例的发动机的控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同 或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描 述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述本发明实施例的发动机的控制方法和系统。

图1是根据本发明一个实施例的发动机的控制方法的流程图。

如图1所示，发动机的控制方法可包括：

S1，接收旋变传感器采集的发电机位置信号。

具体地，发电机可设有旋变传感器，旋变传感器可采集发电机的位置信号。然后控制 器可接收该发电机位置信号。

S2，接收凸轮轴传感器采集的发动机每一缸活塞的位置信号。

具体地，发动机可设有凸轮轴传感器，凸轮轴传感器可采集发动机每一缸活塞的位置 信号。以四缸发动机为例，发动机每一缸活塞的位置信号可以是第一缸在上止点，第二缸 在下止点，第三缸在上止点，第四缸在下止点。

S3，根据发电机位置信号和发动机每一缸活塞的位置信号确定曲轴转角。