[发明专利]一种含芳烃柴油加氢转化方法

说明书

本发明公开了一种含芳烃柴油加氢转化方法。含芳烃柴油馏分先在加氢预处理段进行加氢精制反应，然后在加氢转化段进行加氢转化反应；加氢预处理段包括至少两个加氢预处理区；所述方法还包括以下内容：一个步骤，其中仅使用一个加氢预处理区，其他的加氢预处理区进行短路，其时间小于加氢转化段的失活时间；一个步骤，在这个步骤期间，所有的加氢预处理区一起使用。本发明方法缩短了开工初期装置进入稳定运行的时间，并有效延长了装置的运转周期。

技术领域

本发明涉及一种含芳烃柴油的加氢转化方法，具体的说是一种含芳烃柴油加氢转化生产高辛烷值汽油的方法。

技术背景

催化裂化(FCC)技术是重油轻质化的主要工艺手段之一，在世界各国的炼油企业中都占有比较重要的地位。近年来，随着催化裂化装置加工的原料日趋重质化和劣质化导致催化裂化的产品，特别是催化裂化轻循环油(LCO)的质量更加恶化。催化裂化轻循环油硫含量和芳烃含量高，发动机点火性能差，在国外主要用于调和燃料油、非车用柴油和加热油等。

目前，国外已有采用加氢裂化工艺技术将催化裂化轻循环油转化为超低硫柴油和高辛烷值汽油调和组分的相关报道。如：1995年NPRA年会，DaⅥd A.Pappal等人介绍了由Mobil、Akzo Nobel和M.W.Kellogg公司开发的MAK-LCO技术；2005年NPRA年会，VasantP.Thakkar等人介绍了UOP公司开发的LCO Unicracking^TM技术和HC-190专用催化剂。据报道，以上两种技术均可将低价值的催化循环油组分转化为高辛烷值汽油组分和优质柴油调和组分。此外，在2007年NPRA年会上UOP介绍了其开发的LCO-X新技术，该技术通过加氢转化-选择性烷基转移路线实现了利用催化轻循环油增产芳烃的新途径。由此可以看出，国外对于低价值的催化轻循环油的利用也是在不断的探索和进步中，已由最初的对其直接改质提升到了油化结合的层面。深入研究催化柴油加氢转化技术，通过优化催化剂装填方案，大幅度缩短开工稳定调整时间，延长催化剂使用周期，对优化产品价值最大化十分有意义。

US5114562公开了一种两段法柴油加氢处理工艺，其一段采用传统的加氢精制催化剂将原料中硫、氮等杂质脱出，第二段使用有较高加氢饱和活性的催化剂进行深度脱芳。该工艺氢耗大，投资高，经济型差。

US4971680公开了一种利用加氢裂化催化剂将柴油中的芳烃，特别是双环芳烃选择性的裂解为汽油组分。但该方法所得汽油产品的辛烷值较低，仍需进一步处理。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种含芳烃柴油加氢转化方法，可以大幅度缩短开工调整周期，并延长装置运行周期。使汽油馏分产品辛烷值可以更快达到较高水平。

本发明的催化柴油加氢转化方法，包括以下内容：

一种分至少两段加氢转化含芳烃柴油馏分的方法，其中在加氢预处理段，含芳烃柴油馏分和氢气在加氢精制条件下通过加氢精制催化剂床层，然后加氢精制流出物在加氢转化条件下通过加氢转化段中的加氢转化催化剂，加氢转化流出物进行气液分离，液体经分馏得到气体、汽油组分和柴油组分；其中加氢预处理段包括至少两个加氢预处理区，用于下面确定的步骤a)和步骤b)；所述的方法包括：

a)一个步骤，其中仅使用一个加氢预处理区，其他的加氢预处理区进行短路，其时间小于加氢转化段的失活时间；

b)一个步骤，在这个步骤期间，所有的加氢预处理区一起使用，将短路的加氢预处理区串联接在步骤a)中使用的加氢预处理区之前或之后。

本发明的方法中，分馏所得到的柴油馏分可以部分循环至加氢转化段，进一步进行加氢转化。循环的柴油馏分占新鲜柴油进料的质量比例一般为5％～90％，优选5％～50％。