[发明专利]一种DCDC的控制方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及节能环保汽车技术领域，更具体的说，是涉及一种DCDC的控 制方法及系统。

背景技术

随着日益加剧的能源危机和空气污染，人们对汽车的油耗和排放要求越 来越严格，这就加速了节能环保汽车(如，混合动力汽车和纯电动汽车的) 研发和产业化的进程，其中，如何增加节能环保汽车的续航里程一直以来都 是人们研发的重点。

DCDC(DirectCurrentDirectCurrent，直流转直流电源)是一种节能环保 汽车用直流变换器总成，其功用是把驱动电池的高压直流电转换成低压直流 电，来满足蓄电池及整车低压设备(如灯光、喇叭、控制器等)的电功耗。 要增加节能环保汽车的续航里程，除了增加蓄电池的容量，还有一个非常重 要的措施就是提高能源的利用效率。

传统的DCDC的控制方法，仅仅依据整车低压设备需求的总功率的大小， 不能保证DCDC的效率一直处于高效状态。而且，只要车辆运行，DCDC一 直处于待机状态或工作状态，其控制系统和部分低压设备一直在好点，从而 增加其自身功耗。因此，传统的DCDC的控制方法的能源利用效率不够高。

综上，亟需一种DCDC的控制方法以提高能源的利用效率。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种DCDC的控制方法及系统，以克服现有技 术中的DCDC的控制方法的能源利用效率不够高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种DCDC的控制方法，所述方法包括：

获得动力电池的荷电状态SOC、蓄电池的荷电状态以及负载功率；

根据所述动力电池的SOC、蓄电池的SOC以及负载功率控制DCDC的 工作状态。

优选的，所述方法还包括：

判断所述DCDC是否正常；

当所述DCDC正常时，获得动力电池的SOC、蓄电池的SOC以及负载 功率。

优选的，当所述DCDC故障时，显示故障码及故障类型，所述故障类型 包括欠压故障、过压故障及通讯故障中的任意一种或几种。

优选的，所述DCDC为3kw的DCDC。

优选的，所述根据所述动力电池的SOC、蓄电池的SOC以及负载功率控 制DCDC的工作状态具体包括：

当所述动力电池的SOC≤25％时，控制所述DCDC不工作，继电器吸合；

当所述动力电池的SOC＞25％且蓄电池的SOC＜50％时，控制所述DCDC 工作为所述蓄电池充电；

当所述动力电池的SOC＞25％、蓄电池的SOC＞50％且负载功率＜700w 时，控制所述DCDC不工作且继电器吸合，由蓄电池单独提供电源；

当所述动力电池的SOC＞25％、蓄电池的SOC＞50％且700w＜负载功率 ＜1500w，控制所述DCDC工作且继电器断开，由DCDC单独提供电源；

当所述动力电池的SOC＞25％，蓄电池的SOC＞50％且负载＞1500w，控 制所述DCDC不工作且继电器闭合，由蓄电池单独提供电源，直到蓄电池的 SOC＜50％时，控制DCDC开始工作，给负载提供电源同时给蓄电池充电， 到蓄电池的SOC＞80％时，控制DCDC停止工作。

一种DCDC的控制系统，所述系统包括：

获得单元，用于获得动力电池的荷电状态SOC、蓄电池的荷电状态以及 负载功率；

控制单元，用于根据所述动力电池的SOC、蓄电池的SOC以及负载功率 控制DCDC的工作状态。

优选的，所述系统还包括：

故障判断单元，用于判断所述DCDC是否正常；

当所述DCDC正常时触发所述获得单元获得动力电池的SOC、蓄电池的 SOC以及负载功率。

优选的，所述系统还包括显示单元；当所述DCDC故障时，所述显示单 元用于显示故障码及故障类型，所述故障类型包括欠压故障、过压故障及通 讯故障中的任意一种或几种。

优选的，所述DCDC为3kw的DCDC。

优选的，所述控制单元具体用于：

当所述动力电池的SOC≤25％时，控制所述DCDC不工作，继电器吸合；

当所述动力电池的SOC＞25％且蓄电池的SOC＜50％时，控制所述DCDC 工作为所述蓄电池充电；