[发明专利]用于改进滤罐吹扫的系统和方法

说明书

本发明提供用于控制增压发动机中的燃料蒸气滤罐的吹扫操作的系统和方法。一种方法包括经由抽气泵吹扫来自燃料蒸气滤罐的储存的燃料蒸气到压缩机的入口，同时绕过滤罐吹扫阀，所述抽气泵通过不同的通道流体地联接到燃料蒸气滤罐，且通过抽气泵的运动流通过截止阀调节。响应操作员踩加速器踏板事件，截止阀暂时闭合，从而中断吹扫操作。

技术领域

本公开涉及用于改进来自燃料蒸气滤罐的燃料蒸气的吹扫的系统和方法。

背景技术

车辆燃料系统包括蒸发排放控制系统，其经设计以减少释放到大气的燃料蒸气的释放。例如，来自燃料箱的蒸发的碳氢化合物(HC)可储存在包装有吸附剂的燃料蒸气滤罐中，该吸附剂吸附并储存蒸气。在稍后的时间里，当发动机在操作时，蒸气排放控制系统可允许蒸气被吹扫到发动机进气歧管中以作为燃料使用。

来自燃料蒸气滤罐的燃料蒸气的吹扫可包括打开联接到燃料蒸气滤罐和进气歧管之间的导管的滤罐吹扫阀。在吹扫操作期间，进气歧管中的真空或负压可抽吸空气通过燃料蒸气滤罐，从而使得能够进行燃料蒸气从滤罐的脱附。这些脱附的燃料蒸气可流动通过滤罐吹扫阀进入进气歧管中。正因如此，滤罐吹扫阀可经由安置在滤罐吹扫阀中的阀和进气歧管之间的音速扼流件(sonic choke)来调节流到进气歧管中的燃料蒸气的流动。因此，音速扼流件可充当阀和进气歧管之间的吹扫路径中的流量限制器。

在增压发动机中，在当压缩机可操作的增压条件期间，进气歧管可具有正压。这里，被联接在压缩机旁通通道中的抽吸器可生成真空，其可用于从燃料蒸气滤罐抽取储存的燃料蒸气。然而，因为滤罐吹扫阀中的音速扼流件会过多地限制流到抽吸器的吸入端口的滤罐吹扫流，所以通过抽吸器的吹扫流会较低。因此，就吹扫燃料蒸气滤罐而言，抽吸器的性能会由于流动路径中的音速扼流件的存在而被严重地减弱。

Stephani在DE 102011084539中示出一种示例方法，其示出改进的吹扫操作。这里，被联接在压缩机旁通通道中的抽吸器直接与燃料蒸气滤罐连通，致使燃料蒸气从燃料蒸气滤罐被吹扫到抽吸器而不流动通过滤罐吹扫阀。通过将燃料蒸气滤罐直接联接到抽吸器，滤罐吹扫阀中的音速扼流件的计量效果可被避开。压缩机旁通通道中的分流阀调节通过抽吸器的流量且因此调节燃料蒸气滤罐的吹扫。

发明人这里已经意识到上述方法的潜在问题。举例来说，瞬时发动机条件可受到滤罐的吹扫以及压缩机旁通流的不利影响。这可具有负面后果，其包括发动机功率和效率的损耗，以及燃烧不稳定性的增加。进一步地，DE 102011084539中的方法主要在当抽吸器可生成真空以抽取吹扫的燃料蒸气的非空转条件期间被使用。因此，空转条件期间的歧管真空会不益于滤罐吹扫。

发明内容

发明人这里已经意识到上述问题并已经确定一种方法以至少部分解决问题。在一种示例方法中，一种用于增压发动机的方法包括在增压条件期间，使储存的燃料蒸气从滤罐流动到抽气泵(ejector)中，所述流动绕过滤罐吹扫阀并通过被安置在抽气泵上游的截止阀(SOV)调节，且响应操作员踩加速器踏板事件关闭SOV，并中断储存的燃料蒸气从滤罐到抽气泵中的流动。因此，通过在瞬时发动机条件期间至少暂时关闭SOV，可实现改进的发动机性能。

在另一种示例方法中，一种方法包括，在增压条件期间，关闭滤罐吹扫阀(CPV)、调整被安置在压缩机旁通通道中的抽气泵上游的截止阀(SOV)的开口，且使燃料蒸气从滤罐只流动到抽气泵，所述流动通过SOV调节并绕过CPV，以及在非增压条件期间，关闭SOV、打开CPV且使燃料蒸气从滤罐只流动到CPV，所述流动绕过抽气泵。这样，滤罐可在增压以及非增压条件期间被吹扫。

例如，增压发动机可包括被安置在压缩机旁通通道中的抽气泵，所述压缩机旁通通道被流体地联接到燃料蒸气滤罐。增压发动机也可包括滤罐吹扫阀，其包括阀和音速扼流件。阀可为电磁阀。进一步地，音速扼流件可被安置在单个共用外壳内在滤罐吹扫阀中的阀的下游或邻近该阀被安置。滤罐吹扫阀中的音速扼流件的出口可被流体地联接到进气歧管。