[发明专利]一种用于重型汽车自动变速器支撑板加工的内涨芯轴工装及支撑板加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及机械加工领域，具体涉及一种用于重型汽车自动变速器支

撑板加工的内涨芯轴工装及支撑板加工方法。

背景技术

目前国内自主生产的重型汽车（如货车、砼石车、公交车等）均使用的手动变速箱，驾驶员操作存在劳动强度大，安全系数低的缺点。自动变速器内支撑板零件又属于主要零部件。其形状复杂，加工难度大，普通机械加工设备和工艺无法满足零件要求。尤其内孔为台阶孔且要求尺寸精度高±0.015mm，内孔还有4条导油道车床加工属于断续切削，零件本身为灰铸铁材料加工塑性差，导致内孔尺寸很难保证。外圆又有三条卡槽，卡槽两侧光洁度要求Ra0.4/Rpk0.45,且卡槽两侧斜度要求0.0025:1。经检索国内机床厂家及滚压技术、豪克能技术均无法达到相关要求。如按照以往先车后磨工艺存在二次装夹，装夹误差将大于零件公差要求且工效比低。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种重型汽车自动变速器解决支撑板零件

机械加工中国产设备无法满足精度要求及粗糙度要求的支撑板加工的内涨芯轴工装及支撑板加工方法。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于重型汽车自动变速器支撑板加工的内涨芯轴工装，包括拉杆、第一六角螺母、前套、内锥套、限位销、法兰盘、垫片、弹簧夹头、第二六角螺母、轻型弹簧垫圈、平衡块、第三六角螺母、支撑杆；所述拉杆设置在工装的中心；所述第一六角螺母设置在拉杆顶端；所述弹簧夹头设置在拉杆外部，法兰盘前端；所述内锥套设置在弹簧夹头前端；所述前套设置在第一六角螺母和内锥套之间；所述支撑杆设置在法兰盘圆盘周边，与拉杆平行；所述第二六角螺母设置在拉杆底部；所述垫片和轻型弹簧垫圈分别设置在第二六角螺母和法兰盘之间。

进一步地，所述支撑杆为5个。

根据本发明的又一方面，提供了一种重型汽车自动变速器支撑板加工方法，包括以下步骤：

S1,采用两次滚压技术来保证车床断续切削中的尺寸精度及粗糙度；

S2,将内涨芯轴工装连接于车床主轴上，通过涨紧内孔的装夹方法加工外径已保证产品跳动达图纸要求；

S3,通过涨紧内孔的装夹方法于立式加工中心使用金刚石砂轮加工外圆部位三处卡槽使其两侧光洁度要求Ra0.4/Rpk0.45,且卡槽两侧斜度要求0.0025:1。

进一步地，所述步骤S1具体为：

两次滚压分别使用盲孔滚压刀滚压φ63.015 mm部分，再更换通孔滚压刀滚压φ62.976 mm部分；

滚压使用车床尾座装夹滚压刀，主轴三爪装夹工件。

本发明的优点：

本发明的重型汽车自动变速器支撑板零件的加工方法，使用国产通用设备就能进行支撑板零件的生产，减少了专用机床的投入，增加工效比，降低了生产成本。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明的一种用于重型汽车自动变速器支撑板加工的内涨芯轴工装剖视图；

图2是本发明的一种用于重型汽车自动变速器支撑板加工的内涨芯轴工装主视图；

图3是本发明的一种重型汽车自动变速器支撑板加工方法流程图。

附图标记：

1为拉杆、2为第一六角螺母、3为前套、4为内锥套、5为限位销、6为法兰盘、7为垫片、8为弹簧夹头、9为第二六角螺母、10为轻型弹簧垫圈、11为平衡块、12为第三六角螺母、13为支撑杆。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。