[发明专利]一种地铁列车基于网络系统控制的中压冗余供电方案在审
| 申请号： | 201610018149.1 | 申请日： | 2016-01-12 |
| 公开（公告）号： | CN105576818A | 公开（公告）日： | 2016-05-11 |
| 发明（设计）人： | 黄涛;陈美霞;吕红强;蔚翔宇;廉雪莹;齐玉玲;陈水金;汪铖;黄盼;黄苏平 | 申请（专利权）人： | 中车南京浦镇车辆有限公司 |
| 主分类号： | H02J9/06 | 分类号： | H02J9/06;H02J3/38 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 祁文彦 |
| 地址： | 210031 江苏省南京市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 地铁 列车 基于 网络 系统 控制 冗余 供电 方案 | ||
1.一种地铁列车基于网络系统控制的中压冗余供电方案，其特征在于：采用一条三相 中压供电母线，地铁列车上所有三相交流负载连接到这条供电母线上，采用四个小功率辅 助变流器为该供电母线同时供电，由列车网络系统统一控制每个辅助变流器并入中压母 线，且每个辅助变流器都设置有一个交流电电压同步装置。
2.根据权利要求1所述的地铁列车基于网络系统控制的中压冗余供电方案，其特征在 于：所述四个小功率辅助变流器并入中压母线前，需要由TCMS系统指定其中一台辅助变流 器作为主变流器，而其他变流器作为辅变流器；主变流器并入中压母线时无需进行并网相 序同步检测，辅变流器并入中压母线时需要进行并网相序同步检测。
3.根据权利要求2所述的地铁列车基于网络系统控制的中压冗余供电方案，其特征在 于：所述TCMS系统是随机指定其中一台辅助变流器作为主变流器。
4.根据权利要求2所述的地铁列车基于网络系统控制的中压冗余供电方案，其特征在 于：如果地铁列车为六节编组，所述四个小功率辅助变流器分别设置于第一、三、四、六节列 车上，设置于每节列车上的辅助变流器分别记为SIV1、SIV3、SIV4和SIV6；所述TCMS系统 内部设有一个24s的循环累加计数器，此24s分成4个时间片段，每个时间片段为6s，TCMS系 统指定其中一台辅助变流器启动，具体启动时间片段如下：
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中车南京浦镇车辆有限公司，未经中车南京浦镇车辆有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201610018149.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
