[发明专利]一种地铁列车基于网络系统控制的中压冗余供电方案

说明书

技术领域

本发明涉及列车供电系统技术领域，特别是一种地铁列车基于网络系统控制的中 压冗余供电方案。

背景技术

目前地铁列车多是六节编组电动车组，为提高列车供电的可靠性，每列车设有两 个辅助变流器，每个辅助变流器连接一路贯穿全列车中压供电母线给设备供电，一些重要 负载同时接入到这两路母线，一个辅助变流器出现故障，相应地一路母线不能供电，但另一 路母线仍然正常供电，从而提高了列车供电的可用性和可靠性。但是采用两台大功率辅助 变流器，由于大功率辅助变流器的散热量大，还需要配备相应地散热设备，大功率辅助变流 器本身的价格高昂，如此会加大列车制造成本；采用两路列车母线，会造成布线上的困难以 及加大列车重量。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种地铁列车基于 网络系统控制的中压冗余供电方案。

六节编组列车只设有一条中压供电母线，四台小功率辅助变流器代替过去的两台 大功率辅助变流器，由列车网络控制辅助变流器并网供电。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

本发明所述地铁列车基于网络系统控制的中压冗余供电方案，采用一条三相中压 供电母线，地铁列车上所有三相交流负载连接到这条供电母线上，采用四个小功率辅助变 流器为该供电母线同时供电，由列车网络系统统一控制每个辅助变流器并入中压母线，且 每个辅助变流器都设置有一个交流电电压同步装置。

本发明所述四个小功率辅助变流器并入中压母线前，需要由TCMS系统指定其中一 台辅助变流器作为主变流器，而其他变流器作为辅变流器；主变流器并入中压母线时无需 进行并网相序同步检测，辅变流器并入中压母线时需要进行并网相序同步检测。

本发明所述TCMS系统是随机指定其中一台辅助变流器作为主变流器。

本发明中如果地铁列车为六节编组，所述四个小功率辅助变流器分别设置于第 一、三、四、六节列车上，设置于每节列车上的辅助变流器分别记为SIV1、SIV3、SIV4和SIV6； 所述TCMS系统内部设有一个24s的循环累加计数器，此24s分成4个时间片段，每个时间片段 为6s，TCMS系统指定其中一台辅助变流器启动，具体启动时间片段如下：

时间(s) 0-6 6-12 12-18 18-24 设备号 SIV1 SIV 3 SIV 4 SIV 6

。

本发明采用上述技术方案具有如下技术效果：

本发明有一台辅助变流器故障时，列车还有三台辅助变流器供电，不影响列车中 压负载正常运行，从而提高了列车供电可靠性，由于减少一条供电母线，从而减少了电缆和 连接器，简化了布线方案，降低了列车重量。

另一方面两台大功率辅助变流器改为四个小功率辅助变流器，使得辅助变流器设 计难度和总的设计成本有较大幅度的降低。

附图说明