[发明专利]实心轮胎

说明书

本发明涉及一种实心轮胎，其抑制了轮辐处的损伤而提高了耐久性。实心轮胎(1)利用轮辐(4)将胎面环(2)与轮毂(3)连结。轮辐(4)具备将胎面侧环状部(8)与轮毂侧环状部(9)之间连接的辐板部(10)。辐板部(10)具备：第一厚度渐减区域(Ya)，其使厚度T从与轮毂侧环状部(9)连接的第一连接位置(Pa)逐渐减小；第二厚度渐减区域(Yb)，其使厚度T从与胎面侧环状部(8)连接的第二连接位置(Pb)逐渐减小；以及最小厚度区域(Ym)，其配置于第一厚度渐减区域(Ya)与第二厚度渐减区域(Yb)之间。第一厚度渐减区域的长度L1、第二厚度渐减区域的长度L2为辐板部的长度L0的0.05倍以上。

技术领域

本发明涉及抑制轮辐的损伤而提高耐久性的实心轮胎。

背景技术

在通过填充内压而承受载荷的充气轮胎中，在构造方面无法避免漏气的产生。为了解决这种问题，近年来，提出有如下构造的实心轮胎，例如如图6简略所示，利用由呈辐射状排列的多个辐板部c1构成的轮辐c将胎面环a与轮毂b之间连结(例如，参照专利文献1。)。此外，图6示出了轮胎的载荷负荷状态。

在上述构造的轮胎中，轮毂b、车轴d被位于车轴d的上侧的辐板部c1以悬挂的方式保持。因此，在车轴d承载有载荷F的情况下，在位于车轴d的上侧的辐板部c1作用有拉伸力而产生拉伸，并且在位于下侧的辐板部c1作用有压缩力而产生弯曲变形。

而且，存在如下问题：因该反复的弯曲变形而使得辐板部c1在早期损伤，从而导致实心轮胎的耐久性降低。特别地，在弯曲变形时应力集中于挠性的辐板部c1与变形较小的轮毂b以及胎面环a的连结部分而使得形变增大。因此，该连结部分成为薄弱部位而产生裂纹等损伤。

专利文献1：日本特开2008-260514号公报

发明内容

因此，本发明的课题在于提供一种实心轮胎，其对辐板部的厚度分布进行规定，以此为基本，能够使辐板部的弯曲变形时的应力向广阔的范围分散，从而能够抑制辐板部的损伤而提高耐久性。

本发明为一种实心轮胎，其具备：圆筒状的胎面环，其具有接地面；轮毂，其配置于上述胎面环的轮胎径向内侧、且固定于车轴；以及轮辐，其将上述胎面环与上述轮毂连结、且由高分子材料构成，其特征在于，

上述轮辐一体地具备：胎面侧环状部，其与上述胎面环的内周面接合；轮毂侧环状部，其与上述轮毂的外周面接合；以及辐板部，其从上述轮毂侧环状部沿轮胎径向延伸至胎面侧环状部，并且，

上述辐板部具备：第一厚度渐减区域，其一边使厚度T从与上述轮毂侧环状部连接的第一连接位置逐渐减小、一边向轮胎径向外侧延伸；第二厚度渐减区域，其一边使厚度T从与上述胎面侧环状部连接的第二连接位置逐渐减小、一边向轮胎径向内侧延伸；以及最小厚度区域，其配置于上述第一厚度渐减区域与上述第二厚度渐减区域之间、且厚度T达到最小值Tmin，并且，

上述第一厚度渐减区域的轮胎径向长度L1以及上述第二厚度渐减区域的轮胎径向长度L2分别为上述辐板部的轮胎径向长度L0的0.05倍以上。

在本发明所涉及的上述实心轮胎中，优选地，当将上述辐板部的厚度T设为以上述第一连接位置为原点的相对于该原点的轮胎径向距离x的函数T(x)时，上述函数T(x)的一次微分函数T'(x)满足下式(1)～(4)。

T'(0)＝﹣∞---(1)

T'(x1)＝0---(2)

T'(x2)＝0---(3)

T'(x3)＝∞---(4)

(在式中，意味着x1＝L1、x2＝L0-L2、x3＝L0)