[发明专利]自卸车厢

说明书

本发明属于一种自卸车厢，属于交通运送领域。本发明采用的技术方案是：自卸车厢，包括设置在车厢底部的输送带式车底板，输送带式车底板包括前后设置的驱动轮和驱动轮上的输送带，所述输送带式车底板为前后相接的多组，所述前后驱动轮间的输送带间缝隙下方设置托体，所述托体两端固定在车厢的两侧，所述前后相接的输送带式车底板的驱动轮间下方设截面为楔形的托体堵住前后相接的输送带间的缝隙，所述托体的两侧楔形面接触前后相邻输送带，所述输送带的下部设涨紧系统，后方驱动轮处的输送带下部的侧面设有清扫轮。

技术领域

本发明属于一种自卸车厢，属于交通运送领域。

背景技术

国外自卸车的发展状况，当前各国研发的自卸车，以举升车厢一端，改变举升链接结 构，做到平衡和控制，尽可能保持卸货时车厢的平稳，为主 要研发方向。无法做到保证安全,万无一失的自动卸货功能。 许多货车，货物的装载和卸载在车厢内移动仍需人工，加长 或超长型散装货车根本无法具各自卸功能。各国毎年的自卸 车卸货时，事故多发，数以万计的人员伤亡及巨大的经济损 失。

国内自卸车发展状况，国内的自卸车发展也不容乐观，发展中的国情，大力开发与建设的需要，大量的公路运输自卸车，和エ地矿山等大型自 卸车，没有更好的自卸技术，加上更大吨位的自卸车出现， 和严重超载，运输道路的建设，跟不上自卸车加大吨位的发展，限高场所的卸货局限及场地环境等等问题，极大的影响 了自卸车卸货安全，侧翻后翻，造成大量的人员伤亡，和数 以百亿计的经济损失。

自卸车不尽人意的发展状況 世界各国，以及中国和发展中国家，对运输自卸车存在的 风险，和造成的人员及经济损失，许多货物的装载和卸货，还必须耗费人力，造成人力资源的浪费，这些问题也依然存在， 一直无法解决的现状，没有更好的解决方法，风险和损失依 然存在，此种现状困扰着人们。

发明内容

本发明的目的是提供一种自卸车厢，解决货车卸货时的安全性，以及对货物装卸耗费人力大的问题，实现自动化的装货卸货。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

自卸车厢，包括设置在车厢底部的输送带式车底板，输送带式车底板包括前后设置的驱动轮和驱动轮上的输送带，所述输送带式车底板为前后相接的多组，所述前后驱动轮间的输送带间缝隙下方设置托体，所述托体两端固定在车厢的两侧，所述前后相接的输送带式车底板的驱动轮间下方设截面为楔形的托体堵住前后相接的输送带间的缝隙，所述托体的两侧楔形面接触前后相邻输送带，所述输送带的下部设涨紧系统，后方驱动轮处的输送带下部的侧面设有清扫轮。

作为优选，托体内设支撑轴，支撑轴两端设竖向的弹簧，弹簧下端固定于车厢，托体的楔形面接触前后相接的输送带，托体的楔形面的表面为耐磨面, 托体可以有限角度内适度摇摆，由弹簧的支撑下，可以直接摩擦堵漏，自卸车正常运行卸货。。

作为优选，托体下设有可以控制托体升降的驱动器，该驱动器采用电磁阀、电机或液压驱动。

作为优选，前后驱动轮间设托板，托板为均布的多个托板，托板间设托辊，托板上平面低于托辊与驱动轮最高处，驱动轮的驱动马达设置在车厢底部两侧的底梁内，托辊、托板和驱动轮两端通过轴承座固定于底梁。

作为优选，所述托板为T形，T形托板水平部上部面托住输送带。

作为优选所述托板覆盖单组输送带式车底板的输送带内部上侧面。

还设有控制系统及电源，所述控制系统通过电路连接各驱动马达，控制系统由电源供电，控制系统设有遥控装置，控制系统和电源设置在驾驶箱内，所述电源采用货车自带电源，驱动马达为电机或液压马达。

本发明的有益效果是：车厢内部底板设输送带式结构，方便货物直接推送至货车内部，同时方便货物由车厢内部推送至车厢门口附近。采用遥控自动控制，方便现场使用。

附图说明