[发明专利]内燃发动机有效
申请号: | 201610029504.5 | 申请日: | 2010-02-19 |
公开(公告)号: | CN105649836B | 公开(公告)日: | 2018-03-09 |
发明(设计)人: | T.哈恩 | 申请(专利权)人: | 博格华纳公司 |
主分类号: | F02M35/10 | 分类号: | F02M35/10;F02D9/12;F02B37/013 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人: | 罗闻 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃 发动机 | ||
1.一种内燃发动机(1),
-具有一个空气进气部分(2),该空气进气部分具有一个空气进气管线(3);
-具有一个排气部分(4),该排气部分具有一个排气管线(5);
-具有至少一个排气涡轮增压器(6),该排气涡轮增压器具有一个位于该空气进气管线(3)中的压缩机(7)以及一个安排在该排气管线(5)中的涡轮机(8),并且
-具有一种可控的旁路安排(9),该旁路安排具有一个空气供应管线(10),从进入空气的流动方向来观察,该空气供应管线在该压缩机(7)下游通入该空气进气管线(3),并且具有安排在空气供应管线(10)中的旁路阀(12),
其特征在于,
-该可控的旁路安排(9)具有空气过滤器(11)用于过滤从外侧流入的环境空气,并且该旁路阀(12)安排在所述空气过滤器(11)的下游的空气供应管线(10)中,
-该旁路阀(12)具有一个阀门壳体(22),该阀门壳体通过一个端口(29)被连接到压缩机(7)上、通过一个端口(30)被连接到空气进气部分(2)上、并且通过一个端口(31)被连接到空气供应管线(10)上,并且
-该旁路阀(12)具有一个弹簧加载的阀门本体(21),在该空气进气管线(3)内的真空的情况下该阀门本体可以对抗该弹簧力而被打开。
2.如权利要求1所述的内燃发动机(1),其特征在于,两个排气涡轮增压器(6,13)用于形成一种二级涡轮增压器安排,该二级涡轮增压器安排具有一个高压级并且具有一个低压级,其中该空气供应管线(10)在该高压级的压缩机(7)下游通入该空气进气管线(3)。
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