[发明专利]车辆及其转向系统、可调式转向管柱

说明书

一种车辆及其转向系统、可调式转向管柱，该转向管柱包括：安装支架，用于固定至车身上并具有夹持臂，夹持臂设有第一通孔；上柱管，外壁上固设有固定支架，固定支架用于固定至夹持臂上并设有第二通孔；锁紧松开控制总成，包括：穿过第一、二通孔的支撑杆；沿支撑杆的轴向依次套设在支撑杆上的第一、二调节件、第一摩擦片、限位件，第一调节件与支撑杆固定，第二调节件、第一摩擦片空套在支撑杆上，且第一摩擦片设有供支撑杆穿过的第三通孔，限位件在轴向上相对支撑杆静止，夹持臂和固定支架沿轴向相对设置，且在轴向上位于第一摩擦片和限位件之间。本发明增大了可调式转向管柱在锁紧状态下的锁紧力，提高了转向管柱的锁紧可靠性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆及其转向系统、可调式转向管柱。

背景技术

转向管柱是车辆转向系统的重要装置之一，方向盘安装在转向管柱上。为了满足不同驾驶员对方向盘位置的个性化需求，大多车辆上的转向管柱均采用可调式转向管柱。采用可调式转向管柱，不仅能够对方向盘的高度进行调节，还能对方向盘的角度进行调节，即能实现四向调节。

该可调式转向管柱中设有锁紧松开控制总成，通过沿两个相反的方向旋转锁紧松开控制总成中的手柄，可调式转向管柱能够在锁紧状态、松开状态之间切换。在可调式转向管柱处于锁紧状态时，方向盘的位置不能调节。在可调式转向管柱处于松开状态时，方向盘的位置可以调节。

但是，现有可调式转向管柱存在下述不足：

1)锁紧松开控制总成在锁紧状态下提供的锁紧力过小，造成转向管柱的锁紧可靠性不高。

2)对方向盘的位置进行调节时所需手动调节力过大。

3)对方向盘的位置进行调节时易产生金属与金属接触的噪音。

发明内容

本发明要解决的问题是：现有可调式转向管柱在锁紧状态下的锁紧力过小，造成转向管柱的锁紧可靠性不高。

本发明要解决的另一问题是：现有可调式转向管柱对方向盘的位置进行调节时，所需手动调节力过大，易产生金属与金属接触的噪音。

为解决上述问题，本发明提供了一种可调式转向管柱，用于与方向盘相连，包括：

安装支架，用于固定至车身上并具有夹持臂，所述夹持臂设有第一通孔；

上柱管，外壁上固设有固定支架，所述固定支架用于固定至夹持臂上并设有第二通孔；

锁紧松开控制总成，包括：穿过所述第一、二通孔的支撑杆，所述支撑杆与上柱管交叉设置；沿所述支撑杆的轴向依次套设在支撑杆上的第一、二调节件、第一摩擦片、限位件，所述第一调节件与支撑杆固定，所述第二调节件、第一摩擦片空套在支撑杆上，且所述第一摩擦片设有供支撑杆穿过的第三通孔，所述限位件在所述轴向上相对支撑杆静止，所述夹持臂和固定支架沿所述轴向相对设置，且在所述轴向上位于所述第一摩擦片和限位件之间；

所述第二调节件在第一调节件沿第一方向旋转时能沿远离第一调节件的方向移动至所述可调式转向管柱处于锁紧状态，使得：所述第一调节件、第二调节件、第一摩擦片、夹持臂、固定支架、限位件沿所述轴向抵靠在一起，使得所述上柱管相对安装支架固定；

所述第二调节件在第一调节件沿与所述第一方向相反的第二方向旋转时能沿靠近第一调节件的方向移动至所述可调式转向管柱处于松开状态，使得所述上柱管能相对安装支架运动：

在调节所述方向盘的高度时，所述上柱管带着第一摩擦片一起相对安装支架和支撑杆上下移动；

在调节所述方向盘的角度时，所述上柱管带着第一摩擦片一起相对安装支架前后旋转，所述支撑杆在第一通孔内移动。