[发明专利]车辆微电脑喷射控制转换系统

说明书

本发明公开了一种车辆微电脑喷射控制转换系统，其设置于车辆引擎控制单元与供油结构之间，以使车辆能适用于各种燃油，仿真单元于初始安装后连接于车辆引擎控制单元进行仿真，以获取车辆原厂的初始供油参数，并利用存储单元进行储存，微电脑控制单元于行驶状态下，根据车辆引擎控制单元所产生的引擎控制信号及存储单元所储存的初始供油参数及燃油种类控制相关的供油机构，使车辆的引擎运转能够达到优化，不仅省油同时还能降低污染并维持最高效能。

技术领域

本发明涉及一种微电脑喷射控制转换系统，应用于各种车辆，特别是指一种可依据燃油种类、搭配车辆原厂的初始供油参数来控制相关的供油机构，从而使车辆适用于各种燃油，并使引擎处于最佳的运转状态的车辆微电脑喷射控制转换系统。

背景技术

目前一般车辆除了以汽油或柴油作为燃料外，基于需要考虑能源的消耗问题，现阶段还发展出一种替代性的燃油，其通常由适当比例的汽油及酒精(乙醇)或是甲醇、甲烷等生质燃油混合形成，以达到节省能源、环保的目的。一般车辆(尤指汽油汽车)中的供油结构包含点火系统、喷油装置与进排气装置等，然而，供油结构并没有针对替代性燃油进行设计，尤其是空燃比(空气与燃油的比例)，对于不同的燃油需要有不同的设计，若未针对不同燃油进行调整，不但无法顺利发动引擎，且于发动后可能造成行驶不顺畅，导致耗费更多不必要的能源，甚至可能对引擎造成伤害。

中国台湾专利公告第M490508号实用新型专利公开了一种车辆燃油的喷油转换控制装置，通过人为设定的方式使微电脑控制单元依据车辆的电子控制单元(ECU)的引擎控制信号自动控制喷油结构的喷油量，从而能适用于不同的燃油。

然而，由于其采用人为设定的方式，所设定的数值并非优化，且并未针对各种车型、车辆厂牌、排气量大小等因素来调整，因此导致使用时可能会有空燃比过高或是过低的现象，使得车辆的动力输出不足或是燃油过渡耗费，反而产生不必要的浪费；因此如何使车辆适用于各种燃油且维持引擎运转优化是一个急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种车辆微电脑喷射控制转换系统，不仅可切换适用于不同的燃油，同时还可自动学习车辆原厂的初始供油参数，使引擎运转达到优化。

本发明提供的车辆微电脑喷射控制转换系统适用于一车辆，以控制该车辆能够适用于多种不同的燃油，其包含仿真单元、存储单元与微电脑控制单元，仿真单元电性连接于车辆中的车辆引擎控制单元(ECU)，以仿真供油状态并获得车辆引擎控制单元的初始供油参数，存储单元电性连接于仿真单元，用以储存仿真单元所获得的初始供油参数；微电脑控制单元电性连接并控制该仿真单元与该存储单元，并电性连接于该车辆中的至少一供油机构，于车辆行驶状态下，微电脑控制单元根据车辆引擎控制单元所产生的引擎控制信号及存储单元所储存的初始供油参数及燃油种类控制供油机构，以使车辆的引擎运转维持于优化状态，不仅达到节能环保的目的，同时又能维持引擎优化，降低污染、减少耗能，同时具有最高运转效能。

在本发明的一实施例中，车辆微电脑喷射控制转换系统还包含一全球卫星定位系统单元，其电性连接于微电脑控制单元。

在本发明的一实施例中，该初始供油参数为该车辆的原厂供油控制数据。

在本发明的一实施例中，该供油机构包含一点火系统、一喷油装置与一进排气装置。

在本发明的一实施例中，该点火系统、该喷油装置与该进排气装置的数量与该车辆中的该引擎的汽缸数量相匹配。

在本发明的一实施例中，该仿真单元仅于安装的初始工作。

下面通过具体实施例详加说明，当更容易了解本发明的目的、技术内容、特点及其所达成的功效。

附图说明

图1为本发明的实施例所提供的车辆微电脑喷射控制转换系统的架构图；