[发明专利]一种电动汽车的电池组自动保护机制在审
| 申请号： | 201610033542.8 | 申请日： | 2016-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN107336605A | 公开（公告）日： | 2017-11-10 |
| 发明（设计）人： | 曹建航;丁勇;刘凤磊;韦红雨 | 申请（专利权）人： | 上海卡耐新能源有限公司;广西卡耐新能源有限公司;南昌卡耐新能源有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L3/04;B60L11/18 |
| 代理公司： | 上海麦其知识产权代理事务所(普通合伙)31257 | 代理人： | 董红曼 |
| 地址： | 201815 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电池组 自动 保护 机制 | ||
1.一种电动汽车的电池组自动保护机制，其特征在于，包括：
电池组1；
可控开关组21，通过动力线31连接电池组和电子控制单元组10；
电子控制单元组10，通过信号线33与电池组1和电机组41连接，通过控制线32和可
控开关组21连接，通过动力线31与可控开关组21和电机组41连接；
电机组41，通过信号线33和动力线31与电子控制单元组10相连。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车的电池组自动保护机制，其特征在于，所述电池组1包括至少一个电池。
3.如权利要求2所述的一种电动汽车的电池组自动保护机制，其特征在于，所述电池为锂离子电池。
4.如权利要求2所述的一种电动汽车的电池组自动保护机制，其特征在于，所述电池通过串联和并联方式连接。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车的电池组自动保护机制，其特征在于，所述可控开关组21由一个或多个可控开关组成，控制电池组1和电子控制单元组10的连接。
6.如权利要求5所述的一种电动汽车的电池组自动保护机制，其特征在于，所述可控开关为弱电控制强电开关。
7.如权利要求1所述的一种电动汽车的电池组自动保护机制，其特征在于，所述可控开关组21所包含可控开关由电子控制单元组10控制。
8.如权利要求1所述的一种电动汽车的电池组自动保护机制，其特征在于，所述电子控制单元组10中包含：
电池管理单元11，与电池组1相连，采集电池信息；
环境数据采集单元14，采集车辆环境数据；
电机控制单元13，与电机组41相连，采集电机信息，控制电机的运转；
人机交互单元15，完成人机数据交互；
整车控制单元12，通过通讯总线34与以上四个电子控制单元连接，进行数据交互，通过控制线32与可控开关组21相连，控制可控开关组21的断开与闭合。
9.如权利要求8所述的一种电动汽车的电池组自动保护机制，其特征在于，所述通讯总线34为CAN总线。
10.如权利要求1所述的一种电动汽车的电池组自动保护机制，其特征在于，所述电机组41包含至少一个电机。
11.如权利要求1所述的一种电动汽车的电池组自动保护机制，其特征在于，所述电机组 41由电子控制单元组10控制，完成电动汽车的动作。
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