[发明专利]一种计算路网机动车承载量的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及城市交通技术领域，具体涉及一种计算路网机动车承载量的方法和装 置。

背景技术

城市路网是由若干交叉口与路段组成的网状结构。根据简化的网状拓扑结构，城 市路网大致分为两类：一类是线性网络，例如：快速路、主干路，它们的特点是起点和终点不 唯一，但是在每一对起终点之间只有一条路径可选，每条路径的运行状态可由调度控制。另 一类是栅格网络，例如由一条条道路与交叉口组成的城市道路网，它们的特点是，该网络不 是单一起终点的网络，而且每一对起终点之间，可供选择的路径不唯一，每一出行者可以选 择自己的行驶路径，行为完全随机。路网机动车承载量是城市道路网可容纳的上路行驶的 和未上路行驶的机动车数量的最大值。路网机动车承载量可以为城市管理者进行交通管 理，提供参考价值。但是，现有技术中还没有完善的计算路网机动车承载量的方案，这一问 题亟待解决。

发明内容

本发明提供了一种计算路网机动车承载量的方法和装置，以解决现有技术没有完 善的计算路网机动车承载量的方案的问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种计算路网机动车承载量的方法，该方法包括：

计算选定城市的路网中每类道路的机动车总时空资源以及该类道路对应的单辆 机动车时空资源消耗，根据所述机动车总时空资源以及该类道路对应的单辆机动车时空资 源消耗计算所述选定城市路网的机动车容量；

获取选定城市的机动车保有量以及高峰时段上路行驶的机动车数量，根据所述机 动车保有量以及高峰时段上路行驶的机动车数量计算该城市的高峰时段机动车上路率；

利用所述机动车容量和所述机动车上路率计算所述选定城市的路网的机动车承 载量。

根据本发明的另一个方面，提供了一种与上述计算路网机动车承载量的方法相对 应的计算路网机动车承载量的装置，该装置包括:

机动车容量计算单元，用于计算选定城市的路网中每类道路的机动车总时空资源 以及该类道路对应的单辆机动车时空资源消耗，根据所述机动车总时空资源以及该类道路 对应的单辆机动车时空资源消耗计算所述选定城市路网的机动车容量；

机动车上路率计算单元，用于获取选定城市的机动车保有量以及高峰时段上路行 驶的机动车数量，根据所述机动车保有量以及高峰时段上路行驶的机动车数量计算该城市 的高峰时段机动车上路率；

机动车承载量计算单元，用于根据所述机动车容量和所述机动车上路率计算所述 选定城市的路网的机动车承载量。

本发明的有益效果是：本发明实施例的技术方案提出了一种计算路网机动车承载 量的方法和装置，不仅填补了城市交通管理中没有完善的路网机动车承载量计算方案的空 白。而且通过计算路网机动车容量和机动车上路率并根据机动车容量和机动车上路率计算 路网机动车承载量，具有实际可操作性，计算简洁，参数方便获取，从而方便各地相关政府 部门应用，具有决策参考价值。

附图说明

图1是本发明一个实施例的一种计算路网机动车承载量的方法的流程图；

图2是本发明又一个实施例的一种计算路网机动车承载量的方法的流程示意图；

图3是本发明一个实施例的一种计算路网机动车承载量的装置的框图。

具体实施方式

本发明的这种计算路网机动车承载量的方法基于道路交通领域的时空消耗理论， 时空消耗的基本思想是：对城市道路设施而言，在一定时期内资源是有限的、相对稳定的。 交通流中的某个交通个体会占用道路设施一定的时间和空间，而其它交通个体只能使用除 此之外的时空资源。所谓时空消耗，是指交通个体在一定时间内占有的空间或一定空间内 使用的时间。该概念下的路网机动车容量是指城市路网这个具有时空属性的容器内，在一 定的时期内可以容纳的上路行驶机动车的数量最大值。基于此，本发明实施例的计算路网 机动车承载量的方法，通过先收集城市道路数据，计算道路动态车头间距、高峰期车辆出行 时间计算得到城市路网机动车容量；以及计算道路网机动车上路率；接着利用路网机动车 容量和机动车上路率从而反推出路网机动车承载量，得到计算结果为城市管理提供决策参 考。这里的路网机动车容量是指，在一定交通服务水平条件下，城市道路网可容纳的上路行 驶的机动车数量的最大值。

图1是本发明一个实施例的一种计算路网机动车承载量的方法示意图，参见图1， 本实施例的这种计算路网机动车承载量的方法包括：