[发明专利]一种电动汽车的直流充电桩的充电启动装置

说明书

一种电动汽车的直流充电桩的充电启动装置，涉及电动汽车充电技术领域，其充电启动装置是用于在为电动汽车的电池包充电之前，先令电源模块的输出电压和电池包的电压的差值在预设值d的范围内，再令电源模块为电池包充电，就可避免因为电源模块的输出电压和电池包的电压不相等，而导致在闭合瞬间有较大的冲击电流，而对开关、充电机电源模块和电池包造成损伤，进而起到保护开关、充电机电源模块和电池包，延长设备寿命的作用。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电技术领域，特别是涉及一种电动汽车的直流充电桩的充电启动装置。

背景技术

随着环境危机的加剧，新能源电动汽车和配套的充电装置获得了广泛的发展。目前常用的直流充电桩额定充电电压是750V，经过高压接触器后连接到充电枪。

当电动车充电时，充电枪插入电动汽车的充电端口，图1是GBT20234.3中的充电接口示意图，引用该图只是为了便于说明。目前市场上充电机的充电流程是当充电机控制系统和电动汽车的电池管理系统（BMS）完成握手和配置后，BMS闭合电动汽车内的接触器K5和K6，充电机控制系统闭合接触器K1和K2，充电开始。电动车在充电时，充电机依据BMS的要求提供相应的电压和电流。

当接触器K5和K6闭合后，DC+和DC-已连接到电池包上，电压是电池包的电压。不同型号电动汽车的电池包电压是不同的，即使是相同型号的电动汽车，由于放电的深度不同，在不同时刻电池包的电压也是不同的。目前的直流充电桩比较通用的额定输出电压是750V，而每次充电时电动汽车的电池包电压不是恒定不变的，当充电桩控制系统闭合接触器K1和K2时，由于充电机的电源模块的输出电压和电池包的电压不相等，会导致在闭合瞬间有较大的冲击电流，电压差越大，冲击电流越大。较大的冲击电流会对开关、充电机电源模块和电池包造成损伤，降低设备使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种电动汽车的直流充电桩的充电启动方法充电启动装置，该电动汽车的直流充电桩的充电启动方法和充电启动装置可防止对开关、充电机电源模块和电池包造成损伤，延长设备使用寿命。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

提供一种电动汽车的直流充电桩的充电启动方法，所述直流充电桩包括非车载充电机控制装置和车辆插头，非车载充电机控制装置内设有电源模块，电动汽车包括电池包和用于和所述车辆插头插接的车辆插座，其特征在于：所述充电启动方法是先令电源模块的输出电压和电池包的电压的差值在预设值d的范围内，再令电源模块为电池包充电。

所述充电启动方法具体包括：

判断步骤：判断电源模块的输出电压和电池包的电压的差值是否在预设值d的范围内，如果是，则执行充电步骤，如果不是，则执行调整电压步骤；

充电步骤：令电源模块为电池包充电；

调整电压步骤：调整电源模块的输出电压，使得所述差值在设定值d的范围内，再执行充电步骤。

所述电源模块和车辆插头之间接有第一开关，所述电池包和车辆插座之间接有第二开关，所述判断步骤是基于第二开关闭合的基础上进行的，所述充电步骤具体是通过闭合第一开关来让电源模块为电池包充电。

所述判断步骤之前执行预判断步骤：判断电源模块是否故障。

电源模块是否故障是通过检测电源模块的输出电压Vdc1是否在设定值a的范围内来判断的，如果不在设定值a的范围内，则判断电源模块故障。

如果所述电源模块的输出电压Vdc1在设定值a的范围内，则接着判断第一开关是否粘结。

所述判断第一开关是否粘结是通过检测第一开关与车辆插头连接的一端的电压Vdc2是否不大于设定值b，如果电压Vdc2大于设定值b，则判断为第一开关粘结。