[发明专利]基于速度的道路规划方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通领域，尤其涉及一种基于速度的道路规划方法。

背景技术

道路交通的发展，直接制约着国家经济的发展和人民生活水平的改善、提 高。我国近年来道路交通的发展迅猛，交通这一主题直接成为了社会热点话题， 随着交通需求的不断扩大，合理规划交通网络显得尤为重要。目前我国的交通 规划方法主要分为以下两种:四阶段法和容量法。四阶段法运用交通生成，交通 分布，交通方式划分，交通流分配等四个步骤对规划区域内各道路流量进行目 标年的规划。容量法是利用道路瓶颈的最大容量的限制来控制路网流量分配， 更适合应用于桥梁隧道处，因此具有一定的局限性。同时以上两种方法都是从 供求平衡的角度进行规划，但是只能按照分配的交通流量规划某一路段的等级 和形式，当某一路段不能满足交通流量需求时就会成为潜在的瓶颈路段，从而 影响更大区域甚至整个路网的运行效率，使得出行时间大大增加。现有的这两 种方法都不能保证整个区域内的运行时间的稳定，因此，亟需一种新的基于速 度的道路规划方法，以解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种基于速度的道路规划方法，以解决上述问题， 可以依据规划速度、交通流量、经济因素、地理因素等确定规划区域内满足要 求的道路走向的等级和形式，以实现“X小时圈”等的目标，使区域连接更加 紧密，提高运行效率。

本发明提供的基于速度的道路规划方法，包括

a采集规划区域内的路网数据；

c.根据所述路网数据获取控制节点重要度，并确定各级控制节点的路网规 模；

d.获取路网的运营速度，并确定路网的设计速度；

e.根据设计速度和路网参数进行交通规划。

进一步，所述控制节点重要度根据如下公式获取：

Ii=Σjmwieij]]>

其中，I_i为第i个节点的节点重要度，w_i为第j个指标的权重，e_ij为第i 个节点第j个指标的得分。

进一步，所述步骤c中具体包括根据国土系数法和连通度法综合确定各级 节点的路网规模；

所述国土系数法通过如下公式表示：

L=KP·A]]>

其中，L为道路长度，P为人口数，A为国土面积，K为K为人均的函数；

所述连通度法通过如下公式表示：

C=L/ξHN=L/ξAN]]>

其中，L为总里程，C为连通度，H为相邻两节点间的平均空间直线距离， A为规划区域面积，N为规划区域内应连通的节点数，ξ为非直线性系数。