[发明专利]一种电动汽车智能充电的协调控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及能源管理领域中电动汽车充电管理方法，特别是一种适用于超市、商场等公共场合的电动汽车智能充电的协调管理方法。

背景技术

环保与传统能源供应日趋紧张的背景下，新能源汽车产业链成为未来汽车工业的发展新趋势。新能源汽车与充电设施相辅相成，新能源汽车强劲发展的势头又提升了充电设施的需求，充电设施市场即将爆发，产业也将迎来投资高潮。根据对当前现状的要求，充电桩主要建设的位置主要为目的地，例如小区、商场、宾馆、企业的停车场。为这些场所提供电源的变压器容量一般按照用电峰值设计，并且含有一定的冗余量，电力上称为冗余容量。在实际运行中，极少达到设计值，而充电桩的使用必将增加这些变压器的负荷，如何实现在有变压器不增容的情况下电动汽车合理、经济、智能充电，是电动汽车充电服务行业即将面临的问题。

发明内容

本发明为解决现有电动汽车智能充电管理未实现经济和合理化充电的技术问题，设计了一种电动汽车智能充电的协调管理方法，本方法通过利用变压器现有冗余容量，实现了充电桩的智能化管理。

本发明为实现发明目的采用的技术方案是：

一种电动汽车智能充电的协调控制方法，基于变压器监测装置和智能充电管理系统实现，变压器监测装置实时读取变压器的输出负荷并传送给智能充电管理系统，智能充电管理系统控制充电桩的通断，其特征在于，智能充电管理系统中设置功率计算模块、充电桩分配控制模块，并存储变压器总容量P、变压器冗余容量保护阈值P0、单个充电桩固有功率值P3，电动汽车智能充电的协调控制方法包括以下步骤：

A计算当前变压器可用冗余容量P1，若P1≥P3，则进行步骤B；若0＜P1＜P0，则进行步骤F，若P0≤P1＜P3，则重复步骤A；

B检测当前充电桩需求个数C1，若C1=0，则返回步骤A，若C1≥1，则进行步骤C；

C计算当前变压器可用冗余容量P1条件下允许投入的充电桩个数C2=P1/P3，若C2≥C1，进行步骤E，否则，进行步骤D；

D按照C2/C1的比例计算得出实际可投入充电桩的个数C3= （C2/C1）×C2=（P1/P3）²/ C1，若C3≥1，则进行步骤E，若C3＜1，则返回步骤A；

E按照优先等级的优先顺序，将优先级最高的C3个充电桩投入充电，并返回步骤A；

F按照优先等级的优先顺序，切断优先级最低的充电桩，并返回步骤A。

本发明的关键是：在保证安全的情况下最大化利用变压器冗余容量实现电动汽车的充电。本发明的基础可以是，将变压器的一路或多路输出单独连接充电桩，与充电桩外负荷分别进行负荷监测，更好的实现了在满足正常用电的情况下，利用变压器冗余容量对电动汽车进行智能化充电管理。在平衡变压器冗余容量以及电动汽车充电需求个数时，按照百分比确定每次可以投入充电桩的个数，并按照充电桩的优先等级投入充电，而不是将冗余容量一次性全部投入充电桩，降低了变压器负荷突然增大带来的负面影响。

本发明采用加权算法预测最近半小时变压器其他负荷，在保证安全的情况下最大化利用变压器冗余容量，实现电动汽车的充电。同时根据充电时长，智能排序电动汽车充电顺序，保证了每辆电动汽车的充电电量。在其他负荷突增的情况下采用快断慢合的方式，保证变压器的运行安全。

本发明的有益效果是：本方法解决了新增电动汽车充电桩后，增加变压器容量的问题，减少了基础设备投资费用，并合理的利用变压器冗余容量，有效的避免了变压器超负荷运行造成设备损坏的情况发生，有力的推动了电动汽车产业及充电服务行业的发展。

具体实施方式

一种电动汽车智能充电的协调控制方法，基于变压器监测装置和智能充电管理系统实现，变压器监测装置实时读取变压器的输出负荷并传送给智能充电管理系统，智能充电管理系统控制充电桩的通断，其特征在于，智能充电管理系统中设置功率计算模块、充电桩分配控制模块，并存储变压器总容量P、变压器冗余容量保护阈值P0、单个充电桩固有功率值P3，电动汽车智能充电的协调控制方法包括以下步骤：

A计算当前变压器可用冗余容量P1，若P1≥P3，则进行步骤B；若0＜P1＜P0，则进行步骤F，若P0≤P1＜P3，则重复步骤A；

B检测当前充电桩需求个数C1，若C1=0，则返回步骤A，若C1≥1，则进行步骤C；

C计算当前变压器可用冗余容量P1条件下允许投入的充电桩个数C2=P1/P3，若C2≥C1，进行步骤E，否则，进行步骤D；