[发明专利]一种机动车安全距离控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，更具体地说，本发明涉及一种机动车 安全距离控制系统。

背景技术

随着社会上机动车数量的增多，在快速公路与高速公路上，多次发生 连续多车追尾事故和超速行驶以及由于驾驶员疲劳驾驶发生的事故日益 增多。由于交通事故(车祸)，每天都有数以百计的生命丧失以及造成数以 万元甚至上亿元的经济损失。

现有的减速控制系统，如：中国公开号CN1853998的发明申请，只能 单调突出使用传感器超声波导致单纯的减速，只能局部降低车祸给人类带 来的灾难和损失，不能形成一个安全保障系统。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一 种机动车安全距离控制系统，能够较好地判断前方和后方的行驶状况，进 而更为合理地控制好机动车之间的安全距离。

根据本发明，提供了一种机动车安全距离控制系统，包括：控制器， 以及与控制器连接的预定数量的主磁钢感应器、预定数量的辅磁钢感应器 和预定数量的车速识别器；所述预定数量的主磁钢感应器、预定数量的辅 磁钢感应器、预定数量的车速识别器和预定数量的减速装置均一一对应； 每个主磁钢感应器设置在对应的机动车的头部，每个辅磁钢感应器设置在 对应的机动车的尾部，每个车速识别器设置在对应的机动车的测速装置 上；

当任意一个车速识别器感测到的速度值超过预设速度阈值时，该车速 识别器向控制器发送启动信号，当控制器接收到启动信号时，控制器使与 感测到速度值超过预设速度阈值的车速识别器属于同一机动车的主磁钢 感应器和辅磁钢感应器分别向前方和后方发送带有该机动车速度的脉冲 信号；

其中，当前方和/或后方有机动车行驶时，前方机动车尾部的辅磁钢感 应器收到当前机动车头部的主磁钢感应器发出的脉冲信号后，将带有前方 机动车速度的脉冲信号回复感应到控制器，后方机动车头部的主磁钢感应 器收到当前机动车尾部的辅磁钢感应器发出的脉冲信号后，将带有后方机 动车速度的脉冲信号回复感应到控制器；控制器根据带有前方机动车速度 的脉冲信号和/或带有后方机动车速度的脉冲信号，判断出前方机动车的速 度和/或后方机动车的速度，并控制当前机动车的减速装置，使当前机动车 与前方机动车、后方机动车保持在安全距离内；

其中，当前方有障碍物时，控制器无法感应前方脉冲信号的回复，将 控制当前机动车的减速装置，使其紧急制动。

进一步地，在上述的机动车安全距离控制系统中，所述控制器通过编 译器编译带有前方机动车速度的脉冲信号和/或带有后方机动车速度的脉 冲信号，来判断出前方机动车的速度和/或后方机动车的速度。

进一步地，在上述的机动车安全距离控制系统中，所述减速装置与对 应的机动车的脚刹或手刹连接。

进一步地，在上述的机动车安全距离控制系统中，还包括：预定数量 的离合脱离装置；所述控制器控制当前机动车的减速装置的同时，还控制 对应的离合脱离装置，使当前机动车与前方机动车、后方机动车保持在安 全距离内。

进一步地，在上述的机动车安全距离控制系统中，所述离合脱离装置 为液压或气动或电磁机械式离合脱离装置。

进一步地，在上述的机动车安全距离控制系统中，还包括：预定数量 的油门截止装置；所述控制器控制当前机动车的减速装置的同时，还控制 对应的油门截止装置，使当前机动车与前方机动车、后方机动车保持在安 全距离内。

进一步地，在上述的机动车安全距离控制系统中，所述安全距离满足： 当时速在120千米/小时以上时，该安全距离为150-200米；当时速在 80-120千米/小时之间时，该安全距离为100-150米；当时速在60- 80千米/小时之间时，该安全距离为50-100米；当时速在30-60千米 /小时之间时，该安全距离为30-50米；当时速在15-30千米/小时之 间时，该安全距离为10-30米。