[发明专利]汽轮机转子联轴器连接螺栓无损拆卸工具

说明书

技术领域

本发明涉及汽轮发电机组中汽轮机本体检修中转子联轴器连接螺栓的拆卸工具领域，具体为一种对螺栓、螺母的无损拆卸，达到节约检修成本、缩短检修工期的目的汽轮机联轴器连接螺栓无损拆卸工具。

背景技术

当今，所有汽轮发电机组中主机轴系各转子之间，全是采用联轴器进行螺栓的刚性连接，这些螺栓与联轴器孔之间配合间隙只有0.04——0.08mm，在机组长期运行中：一、要承受非常大的剪切应力，造成间隙消失；二、由于机组是在3000转/分钟的速度运转，联轴器位置产生的鼓风热量，会使周边的润滑油产生雾化现象，进一步加剧了配合间隙的消失；最终，在机组检修拆卸联轴器螺栓时，由于紧力过大，拆卸十分困难，特别是发电机转子与低压转子之间长度有1000mm左右的联轴器的连接螺栓，更是费工费时。

目前传统的汽轮机转子联轴器螺栓拆卸方法有三种：第一种是用从一端向另一端由紫铜棒配合大锤敲出，这种方法只适应于间隙较大的个别螺栓；第二种是在原螺母上之间焊接承力块，借助千斤顶顶出；第三种是对于前两种方法无能为力的情况下，借助磁力钻从一头逐渐钻削拆卸；现有技术中所述的后两种方法都会对原螺栓造成破坏，尤其是最后一种方法；目前的行情钻一条螺栓费用大概是一万元人民币，且需要四天左右时间，是一种不得已而为之的处理方式，这种的方法不仅仅是对原有配件的一种破坏性取出，同时也大大增加了取出费用成本和浪费大量的时间成本。

因此，提供一种能够实现快速对汽轮机转子联轴器连接螺栓进行拆卸，且其拆卸过程不会对螺栓造成破坏性损坏的拆卸工具，已经是一个值得研究的问题。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种汽轮机联轴器连接螺栓无损拆卸工具，解决了以往汽轮机联轴器连接螺栓拆卸过程中费工费时、增加检修成本的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种汽轮机转子联轴器连接螺栓无损拆卸工具，包括π型板1、承力环2、支撑板3和一组垫块4，所述装置中π型板1、承力环2和支撑板3在使用之前，要预先进行组装焊接成一个整体，然后整体进行表面淬火处理，以增加其整体强度；所述的π型板1中间Π型框深度要求≥20mm联轴器螺栓6的螺母5高度；支撑板3套于π型板1的底板上方并焊接固定；所述的承力环2焊接于π型板1中间Π型框的开口处，且中间设置有内穿联轴器螺栓6的通孔；所述的支撑板3与汽轮机联轴器7之间对称设置有一组千斤顶；所述的千斤顶与汽轮机联轴器7之间设置一组垫块4；

由于支撑板3只起到一个支撑千斤顶作用，使用中只会受到较大的压应力，而不承受较大拉应力，在焊接时，π型板可以不修磨坡口，直接平焊即可；

所述技术方案的承力环将产生非常大的拉伸应力，与π型板焊接之前修磨出有足够的坡口；

所述的垫块为加工成厚薄不等的一组若干块，以应对施工过程中液压千斤顶行程到头时加长使用；

所述的垫块为一组，且设置在一组两个垫块上的两个千斤顶为液压千斤顶，

两个液压千斤顶采用一台液压泵带两个千斤顶头的一拖二式千斤顶。

所述的汽轮机转子联轴器螺栓无损拆卸工具的使用方法，其具体步骤如下：

根据不同汽轮发电机组转子联轴器连接螺栓6的公称直径选配合适的承力环2，并将其与π型板1进行焊接，同时π型板1上对支撑板3进行焊接组合，然后拆卸汽轮发电机组转子联轴器7连接螺栓两端螺母，将组合后的汽轮机转子联轴器螺栓无损拆卸工具套到联轴器螺栓6易于取出的一端，并将此端的螺母5装配至π型板1、承力环2焊接后组成的Π形框内，紧固螺母5使其压紧承力环2，然后将一液二拖液压千斤顶8放入支撑板3与汽轮发电机组转子联轴器7端面之间，两侧均起压直至将联轴器螺栓逐步取出；在千斤顶与汽轮发电机组转子联轴器7之间设置有一组垫块4，起到缩短千斤顶顶起液压行程的作用。

积极有益效果：1）本发明设计的汽轮机转子联轴器连接螺栓无损拆卸工具，可以高效安全的进行联轴器螺栓拆卸作业，将传统作业时间有四天左右缩短至一天，同时也降低劳动强度。本发明设计的这种螺栓无损拆卸工具结构简单，组合方便，搭配灵活，所有汽轮发电机组均可通用。

2）本发明设计的汽轮机转子联轴器连接螺栓无损拆卸工具，可以实现联轴器连接螺栓、螺母的无损拆卸，从而减少了螺栓破坏拆卸后的配重工作（汽轮发电机组主机联轴器对称位置两条连接螺栓要求重量差值<10g/套），能够提升工程检修质量、降低检修成本。