[发明专利]汽车生产线轮胎夹持机构有效
申请号: | 201610056068.0 | 申请日: | 2016-01-26 |
公开(公告)号: | CN105523102B | 公开(公告)日: | 2018-10-19 |
发明(设计)人: | 宋泰宇;王银明;胡全心;董建国 | 申请(专利权)人: | 东风设计研究院有限公司 |
主分类号: | B62D65/12 | 分类号: | B62D65/12;B62D65/18 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 生产线 轮胎 夹持 机构 | ||
1.一种汽车生产线轮胎夹持机构,包括底座(1);所述底座(1)上固接有驱动装置(2);所述底座(1)上还铰接有夹持器(3);所述驱动装置(2)与所述夹持器(3)通过推拉杆(4)连接;所述驱动装置(2)、所述夹持器(3)和所述推拉杆(4)三者构成曲柄滑块机构;其特征在于;所述驱动装置(2)的推杆支座(2b)的底端设置有水平布置的导向轮(5);所述底座(1)上设置有可与所述导向轮(5)配合的导向板(6);所述导向轮(5)与所述导向板(6)内侧壁相切;所述推拉杆(4)包括第一推拉杆(4a)和第二推拉杆(4b);所述第一推拉杆(4a)为两块平行的连接板组成;所述第一推拉杆(4a)一端与夹持器(3)的上抱胎臂(3a)铰接,另一端与导套(202)铰接;所述第二推拉杆(4b)为一块连接板;所述第二推拉杆(4b)一端与夹持器(3)的下抱胎臂(3b)铰接,另一端与导套(202)铰接;所述第二推拉杆(4b)位于所述第一推拉杆(4a)的两块平行连接板之间;连接于导套(202)上的所述第一推拉杆(4a)和所述第二推拉杆(4b)通过隔套(204)隔开限位;所述第一推拉杆(4a)的两块连接板之间设置有限位杆(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产线轮胎夹持机构,其特征在于:所述驱动装置(2)包括水平推力动力源(2a)和推杆支座(2b);所述水平推力动力源(2a)固接在所述底座(1)上;所述水平推力动力源(2a)的输出端固接有所述推杆支座(2b);所述推拉杆(4)与所述推杆支座(2b)铰接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车生产线轮胎夹持机构,其特征在于:所述水平推力动力源(2a)为油缸或者电动缸或者气缸。
4.根据权利要求2所述的一种汽车生产线轮胎夹持机构,其特征在于:所述推杆支座(2b)包括推进座(201)、导套(202)和销轴(203);所述推进座(201)与所述水平推力动力源(2a)的输出端螺纹连接;所述导套(202)套装在所述推进座(201)的连接孔上;所述导套(202)通过所述销轴(203)与所述推进座(201)固接;所述销轴(203)的底端设置有水平布置的导向轮(5)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车生产线轮胎夹持机构,其特征在于:所述导套(202)上铰接有推拉杆(4);所述导套(202)上设置有可对所述推拉杆(4)限位的隔套(204)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车生产线轮胎夹持机构,其特征在于:所述夹持器(3)包括上抱胎臂(3a)、下抱胎臂(3b)和回转轴(3c);所述回转轴(3c)铰接在所述底座(1)端部的套筒(1a)内;所述上抱胎臂(3a)和所述下抱胎臂(3b)均与所述回转轴(3c)铰接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车生产线轮胎夹持机构,其特征在于:所述上抱胎臂(3a)和所述下抱胎臂(3b)均包括旋转曲柄部(301)和轮胎夹持部(302);所述旋转曲柄部(301)为菱形状且与回转轴(3c)铰接;所述轮胎夹持部(302)位于所述旋转曲柄部(301)的两端。
8.根据权利要求7所述的一种汽车生产线轮胎夹持机构,其特征在于:所述轮胎夹持部(302)上铰接有辊筒(7)。
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