[发明专利]发动机及具有其的车辆

说明书

本发明提供了一种发动机及具有其的车辆，发动机包括：缸盖，缸盖内设有缸盖水套；缸体，缸体内设有缸体水套和缸体布水道，发动机的冷却液依次流经缸体水套、缸盖水套和缸体布水道；回油通道，回油通道至少部分地形成在缸体内，回油通道包括彼此间隔开的第一回油通道和第二回油通道，第一回油通道与缸体水套相邻以使第一回油通道和缸体水套内流动的冷却液间接换热，第二回油通道与缸体布水道相邻以使第二回油通道和缸体布水道内流动的冷却液间接换热，其中发动机的机油能够选择性地通过第一回油通道和/或第二回油通道流回油底壳。本发明的发动机，可以使发动机的机油始终处于合适的温度范围，进而保证发动机始终处于最优的润滑效果。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机及具有其的车辆。

背景技术

现有的发动机一般会有一个外置式机油冷却器，该外置式机油冷却器由发动机冷却液对其进行加热或冷却。但该种形式的机油冷却器只能在某个特定工况下使机油温度在最适宜温度，其他工况下只是使机油温度在合理范围内。因此，该种机油冷却器不能在全工况内使发动机运行在最优的润滑效果。从而发动机机械损失和机械磨损增大，不利于油耗降低。另外采用外置式机油冷却器，增加了发动机零部件的数量，增大了发动机质量，进而增加了发动机的加工、安装工序，不利于发动机集成化、轻量化。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机，以使发动机的机油始终处于合适的温度范围，进而保证发动机始终处于最优的润滑效果。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种发动机，包括：缸盖，所述缸盖内设有缸盖水套；缸体，所述缸体内设有缸体水套和缸体布水道，所述发动机的冷却液依次流经缸体水套、缸盖水套和缸体布水道；回油通道，所述回油通道至少部分地形成在所述缸体内，所述回油通道包括彼此间隔开的第一回油通道和第二回油通道，所述第一回油通道与所述缸体水套相邻以使所述第一回油通道和所述缸体水套内流动的冷却液间接换热，所述第二回油通道与所述缸体布水道相邻以使所述第二回油通道和所述缸体布水道内流动的冷却液间接换热，其中所述发动机的机油能够选择性地通过所述第一回油通道和/或所述第二回油通道流回油底壳。

进一步地，所述回油通道内设有隔板以将所述回油通道分隔成所述第一回油通道和所述第二回油通道。

进一步地，所述第一回油通道和所述第二回油通道中的每一个的横截面在机油流动的方向上逐渐减小。

进一步地，所述发动机还包括：控制阀芯，所述控制阀芯设置成用以控制所述发动机的机油沿所述第一回油通道或/和第二回油通道流回到所述油底壳。

进一步地，所述控制阀芯的顶部敞开且底部设有回油孔，所述控制阀芯可转动以使所述回油孔对准第一回油通道或/和第二回油通道。

进一步地，所述控制阀芯为中空的半圆柱形，所述回油孔为长条形孔且形成在控制阀芯的外周面上。

进一步地，所述控制阀芯具有初始位置，在所述控制阀芯处于所述初始位置时所述控制阀芯的所述回油孔与所述第二回油通道正对。

进一步地，所述回油孔与所述控制阀芯的轴线形成的斜面与经过所述控制阀芯的轴线的垂直面之间的角度为α，且所述α与所述第一回油通道的横截面积和所述第二回油通道的横截面积正相关。

进一步地，所述发动机还包括：温度感应器，所述温度感应器用于检测流向/流出所述回油通道的机油温度，所述温度感应器与所述控制阀芯电连接。

相对于现有技术，本发明所述的发动机具有以下优势：

本发明所述的发动机可以使机油可选择地通过第一回油通道和/或第二回油通道，来实时调节机油的油温，保证机油处在合适的温度范围，发动机始终处于最优的润滑效果，减少发动机的油耗，降低发动机的摩擦。