[发明专利]铁路高速道岔超长组件公路安全运输方法及装置有效
| 申请号： | 201610059957.2 | 申请日： | 2016-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN105730316B | 公开（公告）日： | 2018-06-12 |
| 发明（设计）人： | 朱新广;王新民;扆江潮;王俊平;李浩宇;富成玮;范平;张翠芹 | 申请（专利权）人： | 中铁十七局集团第二工程有限公司 |
| 主分类号： | B60P3/40 | 分类号： | B60P3/40;B60P7/135 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 陆万寿 |
| 地址： | 710043 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 道岔 封堵钢板 高速道岔 公路安全 轨下垫 钢轨 砂子 小半径弯道 顶部设置 发明构思 机械牵引 减震钢板 两端设置 扭曲变形 人工辅助 弯曲变形 转向手柄 组件柔性 槽端部 槽空腔 槽两端 长钢轨 弧形钢 牵引车 盖板 公路运输 垫木 端头 滑落 空腔 木枕 竖向 物件 铁路 运输 装载 开口 支撑 | ||
1.一种铁路高速道岔超长组件公路安全运输方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一，将两根道岔超长组件(9)固定在轨下垫木(10)上；
步骤二，将轨下垫木(10)与道岔超长组件(9)一同置于C形钢槽(1)内；
步骤三，在C形钢槽(1)的两端固定端头封堵钢板(2)，并将弧形钢盖板(3)覆盖在C形钢槽(1)上；
步骤四，将C形钢槽(1)固定在具有减震钢板(5)、人工辅助转向手柄(8)和机械牵引架(7)的牵引车上。
2.根据权利要求1所述的一种铁路高速道岔超长组件公路安全运输方法，其特征在于，所述步骤一中，轨下垫木(10)上设置有隔离两根道岔超长组件(9)的道钉。
3.根据权利要求1所述的一种铁路高速道岔超长组件公路安全运输方法，其特征在于，所述步骤二中，将轨下垫木(10)放入C形钢槽(1)内后，用砂子填充C形钢槽(1)内的空隙。
4.一种铁路高速道岔超长组件公路安全运输装置，其特征在于，包括固定在轨下垫木(10)上的两根道岔超长组件(9)，轨下垫木(10)置于C形钢槽(1)内，C形钢槽(1)的两端设置有端头封堵钢板(1)，C形钢槽(1)的顶部设置有弧形钢盖板(3)，C形钢槽(1)固定在具有减震钢板(5)、人工辅助转向手柄(8)和机械牵引架(7)的牵引车上；
所述牵引车包括前端转向架和后端转向架，前端转向架和后端转向架均包括设置在轮对轴(4-1)上的充气式轮对(4)，轮对轴(4-1)上通过减振钢板(5)固定有承重平台(6-4)，承重平台(6-4)上连接有转向盘转轴(6-3)；
所述弧形钢盖板(3)通过弧形钢盖板连接螺栓(3-1)固定在C形钢槽(1)上。
5.根据权利要求4所述的一种铁路高速道岔超长组件公路安全运输装置，其特征在于，所述减振钢板(5)通过减振钢板U型固定卡(5-1)固定。
6.根据权利要求4所述的一种铁路高速道岔超长组件公路安全运输装置，其特征在于，所述牵引车上设置有转向盘下盘(6-1)，转向盘下盘(6-1)设置有转向盘上盘(6-2)，转向盘上盘(6-2)上固定有C形钢槽(1)，后端转向架的转向盘下盘(6-1)上设置有人工辅助转向手柄(8)，前端转向架的转向盘下盘(6-1)上设置有机械牵引架(7)。
7.根据权利要求4所述的一种铁路高速道岔超长组件公路安全运输装置，其特征在于，所述轨下垫木(10)上设置有隔离两根道岔超长组件(9)的道钉。
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