[发明专利]车辆分动器以及具有其的车辆

说明书

本发明提供了一种车辆分动器以及具有其的车辆，车辆分动器包括：输入轴；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮安装在行星架上且啮合在太阳轮和齿圈之间，太阳轮与输入轴相连；用于制动行星架的行星架制动器和用于制动齿圈的齿圈制动器；后输出轴，后输出轴选择性地与行星架和齿圈传动；传动组件，传动组件选择性地与齿圈传动；前输出轴，前输出轴与传动组件传动；用于接合或断开后输出轴和传动组件的控制组件，车辆上设置有与控制组件相连的控制系统。由此，车辆分动器可以实现多种四驱模式，从而可以使得车辆适用于多种路况，甚至极端状况，进而车辆分动器结构简单，实用性强。

技术领域

本发明涉及车辆的分动器技术领域，特别涉及一种车辆分动器以及具有该分动器的车辆。

背景技术

相关技术中，四驱SUV按照发动机的布置可以分为基于前置前驱(FF)的四驱系统和基于前置后驱(FR)的四驱系统，基于FR的四驱系统从四驱形式可以分为全时四驱、分时四驱和适时四驱，其中每一种四驱系统都有自己的优缺点：全时四驱可以实现前后车轮按一定(或变化)的扭矩比输出动力，如果有锁止功能的中央差速器，可以实现前后桥刚性锁止，在极端工况可脱困，但是因为四个车轮持续有动力输出，所以油耗高；分时四驱没有中央差速器，四驱模式下，不可转向，防止发生过度磨损，而且分时四驱的两、四驱控制需要人为操控，所以对驾驶员的驾驶技能要求较高；适时四驱的两、四驱模式是通过车载电脑及车载传感器完成，不需要人为控制，而且比较省油，但是缺点是在极端工况下，无法脱困。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆分动器，以解决现有技术中四驱模式无法适应多种路况的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆分动器，包括：输入轴；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮安装在所述行星架上且啮合在所述太阳轮和所述齿圈之间，所述太阳轮与所述输入轴相连；用于制动所述行星架的行星架制动器和用于制动所述齿圈的齿圈制动器；后输出轴，所述后输出轴选择性地与所述行星架和所述齿圈传动；传动组件，所述传动组件选择性地与所述齿圈传动；前输出轴，所述前输出轴与所述传动组件传动；用于接合或断开所述后输出轴和所述传动组件的控制组件，所述车辆上设置有与所述控制组件相连的控制系统。

进一步地，所述行星架和所述后输出轴之间设置有第一离合器，所述齿圈和所述后输出轴之间设置有第二离合器，所述齿圈和所述传动组件之间设置有第三离合器。

进一步地，所述第一离合器和所述第二离合器轴向间隔设置。

进一步地，所述第二离合器集成在所述第一离合器上。

进一步地，所述第一离合器包括：第一主动盘和第一从动盘，所述第一主动盘与所述行星架相连，所述第二离合器包括：第二主动盘和第二从动盘，所述第二从动盘与所述齿圈相连，所述第二主动盘固定在所述第一从动盘上。

进一步地，所述第二离合器和所述第三离合器在径向间隔开设置。

进一步地，所述控制组件为电磁离合器。

进一步地，所述控制组件包括：第四离合器和液压装置，所述液压装置根据所述控制系统的指令挤压所述第四离合器的主动盘和从动盘以使所述后输出轴与所述传动组件传动。

进一步地，传动组件包括：主动链轮、从动链轮和链条，所述主动链轮套设在所述后输出轴上，所述从动链轮固定在所述前输出轴上，所述链条套设在所述主动链轮和所述从动链轮上。

相对于现有技术，本发明所述的车辆分动器具有以下优势：