[发明专利]电动车充电桩

说明书

技术领域

本发明涉及电动车充电技术领域，尤其涉及一种电动车充电桩。

背景技术

在国家有利政策的支持下，电动车得到了快速的普及，相应的，充电桩的需求也大大地增加。充电桩包括充电端口、电源模块、控制系统、支付系统和辅助电源等。电源模块主要是为电动车的电池包充电，在电源模块与充电端口之间连接有由接触器来实现的开关，电路中还设有其它接触器。辅助电源主要是为控制系统、支付系统提供低电压电源，也为所有的接触器的线圈供电。在电动车充电时，辅助电源还通过充电端口为电动车的电池管理系统BMS供电。

辅助电源从电源输入取电后为充电机的控制系统供电。当电源输入因某种原因断电后，辅助电源也停止工作，充电机的控制系统也会因此而关闭，这会导致当前工作完全中断。

发明内容

本发明的目的是提出一种具有断电处理功能的电动车充电桩。

本发明提出的一种电动车充电桩，包括电源模块和充电端口，所述电源模块将电源输入变换后通过所述充电端口给电动车的电池包充电；包括控制系统和辅助电源，辅助电源从电源输入取电后供电给控制系统，其特征在于，辅助电源与控制系统之间并联有蓄电池BT1。

其中，包括由接触器来实现的开关，所述辅助电源至少有两个——供电给控制系统的是第二辅助电源，而第一辅助电源供电给接触器的线圈。

其中，控制系统控制接触器的通断。

其中，包括由接触器来实现的开关有充电输出开关和供电开关；所述充电端口包括第一充电端子组和第二充电端子组，充电输出开关连接在所述电源模块的输出端和第一充电端子组之间，供电开关连接在第二辅助电源的输出端和第二充电端子组之间。

其中，所述第二辅助电源供电给电动车的电池管理系统BMS。

其中，在第二辅助电源的输出端与蓄电池BT1之间串联有防反二极管D1。

其中，蓄电池BT1后侧接有与控制系统并列接受供电的支付系统，控制系统控制所述支付系统。

有益效果为：本发明给出的电动车充电桩，由于辅助电源与控制系统之间并联有蓄电池BT1，电源输入正常时，辅助电源给蓄电池BT1充电，若电源输入断电，则蓄电池BT1供电给控制系统，以使得所述控制系统能够控制充电桩完成当前工作后再停止。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明电动车充电桩的电路连接原理图。

具体实施方式

充电桩辅助电源系统见图1。电源模块将电源输入变换后，经充电输出开关K1、K2连接充电端口的第一充电端子组，给电动车的电池包充电。第二辅助电源从电源输入取电后，一方面输出电压Vcc2=12V，经供电开关K3、K4连接充电端口的第二充电端子组，给电动车的电池管理系统BMS供电，另一方面连接蓄电池BT1从而形成输出电压Vcc3=12V，供电给并列连接在蓄电池BT1后侧的控制系统和支付系统。开关K1、K2、K3、K4均由接触器来实现，接触器的线圈由第一辅助电源从电源输入取电后输出电压Vcc1进行供电。控制系统控制这些接触器的通断并控制支付系统。

由于在第二辅助电源与控制系统之间并联有蓄电池BT1，电源输入正常时，第二辅助电源给蓄电池BT1充电，随后即使电源输入断电导致第一辅助电源和第二辅助电源停止工作，蓄电池BT1也会供应电压Vcc3给控制系统和支付系统，使控制系统和支付系统可以继续工作，将支付及用户充电信息保存入充电桩的存储器中，避免数据丢失，并通知用户尽快进行支付；串联在第二辅助电源的输出端与蓄电池BT1之间的二极管D1此时能够避免蓄电池BT1的电能反灌。