[发明专利]车辆轨道的支撑组件

说明书

本发明提供了一种车辆轨道的支撑组件，属于轨道技术领域。它解决了现有的车辆轨道的支撑组件对环境空间破坏较大的问题。本车辆轨道的支撑组件，包括支柱，支柱的上侧设有支架，支架包括两个平行设置的轨道梁，轨道梁的上端均设有轨道一，轨道梁的外侧均设有平行设置的挑梁，挑梁的外端均铺设有轨道二，同一侧轨道一与轨道二形成一组轨道。本车辆轨道的支撑组件具有对环境空间破坏较小的优点。

技术领域

本发明属于轨道技术领域，涉及一种支撑组件，特别是一种车辆轨道的支撑组件。

背景技术

微型单元列车是一种可以弥补目前常规公共交通运输工具的缺陷的方案。它利用了原有道路的空间，开辟出新的运输途径。公共汽车和公共电车在使用时会出现堵塞和红绿灯的问题，地铁和轻轨的建造城市人口数量一般要达到百万以上，客流量不够，运营成本就会过高。轨道列车的微型化既能解决堵塞和红绿灯的问题，又不会受到人口数量的制约，有着两者不可替代的优势。微型化的轨道列车功能定位主要在城市的公共交通，尤其是无法建造地铁、轻轨的中小城市，特别是在繁华的商业街道，同时它也可以使用于风景旅游区、机场与交通枢纽点的连接等。但微型单元列车需要有相应的轨道配套设施。

如中国专利文献公开的一种轨道交通高架站轨道与站台梁组合支撑体系(申请号：201120003288.X)，包括区间墩柱，该区间墩柱上支撑有轻轨轨道，区间墩柱呈“门”形，在门型区间墩柱的下部的孔洞内设置有车站墩柱，该车站墩柱左右两侧的支撑臂从孔洞内伸出，支撑臂上支撑有人行通道,区间墩柱和车站墩柱之间有5cm～20cm的变形缝。但该组合支撑体系的轻轨轨道铺设在呈长板状的区间墩柱上，区间墩柱占据较大的空间，对环境产生破坏，并影响区间墩柱下侧的植被的采光。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种对环境空间破坏较小的车辆轨道的支撑组件。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：车辆轨道的支撑组件，包括支柱，所述的支柱的上侧设有支架，其特征在于，所述的支架包括两个平行设置的轨道梁，所述的轨道梁的上端均设有轨道一，所述的轨道梁的外侧均设有平行设置的挑梁，所述的挑梁的外端均铺设有轨道二，同一侧所述的轨道一与所述的轨道二形成一组轨道。

微形单元列车的两排车辆分别抵靠在对应的轨道一与轨道二上。两根轨道一设置在轨道梁的上端，轨道二分别设置在两根挑梁上，本车辆轨道的支撑组件可沿着道路的隔离带或绿化带设置，不会影响支架组件下侧的植被的采光，同时对空间产生的视觉冲击较小，对环境空间产生的破坏较小。两个轨道梁对称设置在支柱的上端，起到平衡稳定的作用。

在上述的车辆轨道的支撑组件中，两个所述的轨道梁之间设有若干横梁且所述的横梁的两端均与所述的轨道梁的内侧壁相连。通过横梁使两根轨道梁相固连，使支架呈框架形，对环境空间产生的破坏较小，且具有结构简单且占用空间较小。横梁与两根轨道梁可采用一体浇筑而成，也可采用焊接相固连，或者采用螺钉相固连。

在上述的车辆轨道的支撑组件中，所述的支柱的中部设有凸出的定位凸体，所述的轨道梁位于所述的定位凸体的两侧且所述的轨道梁的内侧壁分别抵靠在所述的定位凸体对应的外侧壁上。两个轨道梁的内侧壁分别抵靠在定位凸体对应的外侧壁上，定位凸体对轨道梁具有较好的横向限位的作用，避免轨道梁产生横向晃动，轨道梁与支柱可采用螺钉相固连，也可采用焊接相固连，或采用水泥浇筑一体结构。

在上述的车辆轨道的支撑组件中，两根所述的轨道梁上的对应的挑梁为一体结构且所述的挑梁均穿过所述的两根所述的轨道梁且挑梁与所述的轨道梁均相固连。挑梁穿过轨道梁并与轨道梁相固连，增加了支架的整体强度，同时使结构更加简单紧凑。

在上述的车辆轨道的支撑组件中，所述的横梁与所述的挑梁为一体结构。采用上述设计，增加了支架的整体强度，同时使结构更加简单紧凑。

在上述的车辆轨道的支撑组件中，其中一个所述的横梁的下端面贴靠在所述的定位凸体的上端面。采用上述设计，使支架与支柱具有较好的定位效果，