[发明专利]适配多车型的车辆点火判断方法、装置和系统

说明书

技术领域

本发明属于车辆点火判断领域，涉及一种适配多车型的车辆点火判断方法。

背景技术

如今，汽车被广泛的应用于我们的生活中，汽车的车型也多种多样，通过OBD设备检测车辆点火，就需要OBD设备具有检测多车型的车辆点火的能力。在实践的过程中发现，有的车型支持OBD数据的读取，有的却不能。有的车型能检测到电压跳变，而有的却不能。所以要OBD设备能检测不同车型的点火状态，单一的点火检测方式，是不能保证OBD设备检测车辆点火的准确性的，由此可见，多样性的车辆点火检测方式是OBD设备需要具备的功能。对OBD设备而言，能准确的检测出车辆点火，也降低了车辆未点火状态时对设备的使用，降低了蓄电池的功耗，延长其使用寿命。而单纯依赖OBD设备检测点火状态，也是现有技术无法匹配多车型点火监测的缺陷。

发明内容

为了解决现有技术一般使用OBD设备判断车辆点火，而部分车型不支持OBD设备的一些数据读取，导致无法准确读取车辆点火状态的问题。本发明提出了一种适配多车型的车辆点火判断方法，以实现可适配多车型的车辆点火判断方法。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种适配多车型的车辆点火判断方法，具有如下步骤：

S1.使用OBD设备检测车辆转速以判断车辆点火状态；

S2.将阈值电压与蓄电池实时电压比较以判断车辆点火状态

S3.将安装于车辆的GPS定位装置采集的速度值与设定速度值比较，且将航向变化与设定条件比较，以判断车辆点火状态。

进一步的，所述使用OBD设备检测车辆转速的步骤中，首先是检测中断产生，所述中断是用户执行打火操作后，车辆有电压的变化，OBD设备检测到该电压变化后，OBD设备读取发动机转速，若发动机转速大于“0”时，返回发动机的转速值，判断为车辆点火。

进一步的，若OBD设备读取发动机转速，发动机转速等于“0”时，OBD设备实时采集蓄电池电压，并与阈值电压进行比较，若一段时间内采集到蓄电池的实时电压不小于阈值电压，则判断为车辆点火。

进一步的，若一段时间内采集到蓄电池的实时电压小于阈值电压，执行步骤S3。

进一步的，当GPS定位装置无法定位时，监测加速度传感器输出的加速度值，当监测到该加速度传感器输出加速度值时，判断为车辆点火。

有益效果：使OBD设备对车辆的点火检测更具准确性，同时有意识的降低了车辆未点火状态时对设备的使用，降低了蓄电池的功耗，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本发明所述判断方法的程序流程图。

具体实施方式

实施例1:一种适配多车型的车辆点火判断方法，具有如下步骤：

S1.使用OBD设备检测车辆转速以判断车辆点火状态；

S2.将阈值电压与蓄电池实时电压比较以判断车辆点火状态

S3.将安装于车辆的GPS定位装置采集的速度值与设定速度值比较，且将航向变化与设定条件比较，以判断车辆点火状态。

上述方案，通过多种手段判断车辆点火状态，使得该方案不完全依赖于单纯的OBD设备，这就让一些不支持某些OBD数据读取的车型，仍能实现车辆点火的判断，并且，该手段在先有一个判断，即被判断点火状态的车型是否支持某些OBD数据读取，在得到不支持的结果时，才进行了进一步的车辆点火状态的判断，这种判断，可以快速识别出车型是否支持OBD数据读取，及准确、快速得到车辆点火状态。

其中，作为优选的技术方案：

在所述使用OBD设备检测车辆转速的步骤中，首先是检测中断产生，所述中断是用户执行打火操作后，车辆有电压的变化，OBD设备检测到该电压变化后，此时，OBD设备读取发动机转速，若发动机转速大于“0”时，返回发动机的转速值，判断为车辆点火。

若OBD设备读取发动机转速，发动机转速等于“0”时，OBD设备中的模拟数字转换器实时采集蓄电池电压，并与阈值电压进行比较，若一段时间内采集到蓄电池的实时电压不小于阈值电压，则判断为车辆点火。

若一段时间内采集到蓄电池的实时电压小于阈值电压，执行步骤S3。

作为进一步的优选，当GPS定位装置无法定位时，监测加速度传感器输出的加速度值，当监测到该加速度传感器输出加速度值时，判断为车辆点火。

实施例2:一种适配多车型的车辆点火判断装置，包括：