[发明专利]一种机场场面交通引导辅助系统及方法

权利要求书

1.一种机场场面交通引导辅助系统，其特征在于：包括

监控模块(1)，用于监控机场地面和飞机运行状况，生成监控数据；

主控模块(2)，用于对监控数据进行数据处理，并将数据处理结果进 行图形化显示；

路径指令理解(3)，用于根据机场场面运行状况选择起飞区运行元素 或降落区运行元素，通过选择的起飞区运行元素或降落区运行元素构筑成飞 机运行的路径信息，并将路径数据信息转换成由经纬度构成的路径数据序列 信息串；

滑行运动模块(4)，用于根据系统得到的当前场面上运动的飞机和机 场场面各主要位置点的地理位置信息，并得到由地面上点构成的路径数据指 令串信息，这些指令串经由路径理解模块处理后生成基于WGS-84经纬度坐 标信息的路径信息，并将路径信息进行数学运动模型处理，实现飞机滑行运 动。

2.根据权利要求1所述一种机场场面交通引导辅助系统，其特征在于， 所述监控模块(1)为雷达或ADS-B。

3.根据权利要求1所述一种机场场面交通引导辅助系统，其特征在于， 所述主控模块(2)包括显示单元，所述显示单元用于对机场场面上飞机的 整体运行监控数据进行图形化显示。

4.根据权利要求1所述一种机场场面交通引导辅助系统，其特征在于， 所述路径指令理解(3)将路径信息转换成基于WGS-84经纬度坐标序列信息 的具体实现：将机场场面交通关键位置点和飞机的运行位置点转化为WGS-84 经纬度坐标，根据指定的预期滑行路径信息，首先得到指定路线上滑行道的 各交点坐标，进而根据交点坐标得到转弯点坐标序列，同时将直线段按照一 定的间隔折算为坐标序列，通过合并直线段和转弯点的坐标序列，得到完整 的预期滑行路线的坐标序列，将坐标序列转换成基于WGS-84的经纬度坐标 序列，得到完整的预期滑行路线的经纬度序列。

5.根据权利要求3所述一种机场场面交通引导辅助系统，其特征在于： 还包括状态改变模块(5)，所述状态改变模块(5)用于调整飞机操纵杆的 数值并将调整的数值传输到飞机或主控模块对飞机运行进行调整，并通过显 示单元进行数值显示。

6.根据权利要求5所述一种机场场面交通引导辅助系统，其特征在于： 还包括存储模块(6)，所述存储模块(6)用于存储状态改变模块(5)的 调整数据、监控模块(1)的监控数据、主控模块(2)的数据处理结果和路 径指令理解(3)的经纬度坐标序列信息。

7.根据权利要求6所述一种机场场面交通引导辅助系统，其特征在于： 还包括数据新增模块(7)，所述数据新增模块(7)用于向存储模块添加新 的数据。

8.根据权利要求7所述一种机场场面交通引导辅助系统，其特征在于： 还包括登录模块(8)，所述登录模块用于通过账号验证，使用户登录系统， 获取监控模块(1)、主控模块(2)、路径指令理解(3)、滑行运动模块 (4)、状态改变模块(5)、存储模块(6)和数据新增模块(7)的权限。

9.一种机场场面交通引导辅助方法，其特征在于，包括以下步骤：

监控机场地面和飞机运行状况，生成监控数据；

对监控数据进行数据处理，并将数据处理结果进行图形化显示；

根据数据处理结果选择起飞区运行元素或降落区运行元素，将起飞区运 行元素或降落区运行元素构筑成飞机运行的路径信息，并将路径信息转换成 经纬度坐标序列信息和路径文字描述信息；并将相应的路径信息进行显示；

根据系统得到的当前场面上运动的飞机和机场场面各主要位置点的地 理位置信息，并得到由地面上点构成的路径数据指令串信息，这些指令串经 由路径理解模块处理后生成基于WGS-84经纬度坐标信息的路径信息，并将 路径信息进行数学运动模型处理，实现飞机滑行运动。