[发明专利]燃气动力集成加气站

说明书

技术领域

本发明涉及一种加气站，特别涉及一种燃气动力集成加气站。

背景技术

参照图2。文献“申请公布号是CN104595702A的中国发明专利”公开了一种撬 装结构集成加气站。该加气站包括上下两部分，上部分为储气瓶3，下部分是撬体1， 撬体1上集成了电控设备2、油冷却器6、换向机构7、压气油缸8、加气机9、风冷 却器10、冷却水泵11、液压油箱12、热交换器15、冷却液箱16、动力系统17。在撬 体1的底架体设计动力线、电源线和信号线，分别与动力系统17、风冷却器10、油冷 却器6、冷却水泵11、换向机构7、加气机9连接。液压油箱12是液压油存储单元， 动力系统17将液压油箱12的低压液压油转换为动力油，输入到换向机构7，换向机 构7的两个油口分别与压气油缸8对应的两个油口连接，由电控设备2控制换向机构 7动力油的流动方向，实现压气油缸8的往复工作。天然气运输槽车作为运输单元， 与加气站的进气口连接，通过压气油缸8的往复工作实现对天然气压缩，高压天然气 从压气油缸8出气口进入热交换器15进行冷却，从热交换器15出来高压气体分两路， 一路进入储气瓶3，另一路进入加气机9，实现给汽车加气。冷却水泵11从冷却液箱 16吸水，将冷却液输入到热交换器15，冷却液在热交换器15中与高温压缩天然气进 行热交换，热交换后的冷却液由风冷却器10进行冷却并流回冷却液箱16。在偏远地 区用电不方便，甚至没有供电设施，该撬装结构集成加气站没有供电设施提供动力无 法工作。

发明内容

为了克服现有集成加气站受限于供电设施的不足。本发明提供一种燃气动力集成 加气站，该集成加气站上部分为储气瓶，下部分是撬体，撬体上集成了加气机、电控 设备、燃气发动机、蓄电池、高压减压阀、液压泵、液压油箱、风冷却器、冷却液箱、 油冷却器、压气油缸和换向机构。储气瓶中天然气作为燃气发动机燃料，通过高压减 压阀进入燃气发动机，燃气发动机带动液压泵将机械能转化为液压能，控制压气油缸 往复运动实现天然气压缩增压，蓄电池为燃气发动机启动和电控设备提供电能。利用 加气站的压缩天然气作为发动机的燃料，解决发动机燃料问题，由燃气发动机提供动 力实现天然气压缩功能，解决压缩机动力问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种燃气动力集成加气站，包括撬 体1、电控设备2、储气瓶3、油冷却器6、换向机构7、压气油缸8、加气机9、风冷 却器10、冷却油泵11和液压油箱12，所述储气瓶3位于撬体1的上方，其特点是还 包括蓄电池4、高压减压阀5、液压泵13和燃气发动机14。所述撬体1上集成了电控 设备2、蓄电池4、高压减压阀5、油冷却器6、换向机构7、压气油缸8、加气机9、 风冷却器10、冷却油泵11、液压油箱12、液压泵13和燃气发动机14。储气瓶3通过 高压减压阀5与燃气发动机14管路连接，液压泵13连接在燃气发动机14上，液压泵 13的进油口与液压油箱12出油口连接，液压泵13的出油口与换向机构7进油口连接， 换向机构7两个工作油口分别与压气油缸8两个工作油口连接，换向机构7的回油口 与液压油箱12的回油口连接。冷却油泵11的进油口与液压油箱12冷却出油口连接， 冷却油泵11的出油口与油冷却器6的进油口连接，油冷却器6的出油口与液压油箱 12的冷却回油口连接。压气油缸8的进气口与外接运输槽车排气口连接，压气油缸8 的排气口与风冷却器10进气口连接，风冷却器10排气口分两路，一路与储气瓶3的 进气口连接，另一路与加气机9连接。蓄电池4的接线口与燃气发动机14的接线口连 接。电控设备2从撬体1底部引出动力线、电源线和信号线，动力线与燃气发动机14 电连接，电源线分别与油冷却器6、加气机9、风冷却器10和冷却油泵11电连接，信 号线与换向机构7、压气油缸8和加气机9电连接。