[发明专利]一种城市交通系统和方法

说明书

一种城市交通系统和方法，先在城市建设起至少包括城市交通管理控制中心、信息神经系统、轨道站点设备系统、辅助站点设备系统、轨道车辆集群、乘用管理系统、运行保障系统的城市交通系统.这个系统通过让乘客预先的乘车申请，实现对同一出发地、同一目的地又允许在同一时间点上车的乘客，由系统自动编组出能从出发地直达目的地的轨道列车。不同时间、不同出发地和目的地的这些列车在本发明所述城市交通管理控制中心的统一实时控制下，有计划地、协调地、精准且高效率地运行在由计算机规划的最佳运行路线上，不仅实现了每位乘客从出发地直达目的地的目标，还实现了最高的承载效率，达到了本发明的目的，可以作为城市交通的主要承载工具广泛用于各城市建设中。

技术领域

一种城市交通系统和方法。

背景技术

随着世界城镇化进程的加速，越来越多的人涌进了城市，使得城市交通系统不堪重负.公知的城市交通系统主要有两类：

一类以私家车和专用车为基础的交通体系，如私家车、单位专车、出租车等.它的特点是拥有者可以自由选择出发地、路径和目的地。也正由于其出发地、路径和目的地的随机性和自由性，使之占用了最大量的城市交通资源；也正由于它的自由性限制了它的乘载量，......成为城市交通拥堵的主要原因，是城市病的病根之一。

另一类是路径固定、经停站固定、运行时间间隔有规律的公共交通体系，如城市公交车、城市地铁等。它的优点是乘载量大、管理方便、社会成本低，而缺点则因为行车路线、站点、时间固定，致乘客乘坐时间长、换乘次数多、出行效率低。

它们都无法满足城市发展对交通系统的要求。

发明内容

本发明要解决的问题：

本发明的目的是发明一种所有乘客都能按预定的乘车时间在预定的乘车地点上车，直达目的地的高效率城市交通系统和方法。

本发明是这样实现的：

在一个城市中建设起一个至少包含有以下部分的城市交通系统：

第一，建设以大型计算机(服务器)为核心的(城市交通管理控制中心)；

第二，建设以位置信息和设备状态信息传感器、控制设备和通信信道为核心的(信息神经系统)；

第三，建设以轨道、站点、备用轨道为核心的(轨道站点设备系统)；

第四，建设以车辆库、编组站为核心的(辅助站点设备系统)；

第五，建设以基础车辆单元、列车为核心的(轨道车辆集群)；

第六，建设以乘客互动终端、信道、受理单元、结算单元为核心的(乘用管理系统)；

第七，建设以维护机构、维修设备、升级改造部门为核心的(运行保障系统)。

本发明所述的车辆是轨道上运行的车辆，是下述但不限于下述的2人座、4人座、......等多种基础规格的(基础车辆单元)及由(基础车辆单元)构成的列车.(基础车辆单元)可以单独成为在轨运行的列车，也可以用多种规格的多个(基础车辆单元)编组在一起组成一列所述列车。(城市交通管理控制中心)可以根据需要，用相同或不同的(基础车辆单元)编组成任意乘坐数量的列车.本发明的所述列车自出发地开始至目的地，在正常运行时都是直达的，因此只有在有同一出发地和同一目的地的乘客、且在出发时间上允许调整到同一时点时，才会由(城市交通管理控制中心)下达编组命令用(基础车辆单元)编组为同一个列车。列车一旦编组完成，所述列车的行进控制系统就会通过人工或自动的方式将各(基础车辆单元)的行进控制系统切换到整列列车上，即一列列车由一个列车控制系统控制运行。每一列列车都有专用的列车编号和一个或多个上车门号.上车乘客需通过列车上的验证系统验证才能在约定的列车、约定的车门上车，防止非预定乘客占用已预定乘客的座位。