[发明专利]风道行李架结构有效
申请号: | 201610072706.8 | 申请日: | 2016-02-02 |
公开(公告)号: | CN105564328B | 公开(公告)日: | 2018-03-30 |
发明(设计)人: | 朱宝林;宁健;潘开扬;张启元;郭建敏;王家富;严则进 | 申请(专利权)人: | 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 |
主分类号: | B60R7/08 | 分类号: | B60R7/08;B60H1/00 |
代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司32103 | 代理人: | 范晴,胡秋婵 |
地址: | 215021 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风道 行李架 结构 | ||
1.风道行李架结构,其特征在于:包括风道板(1c)和行李架板(2c),所述风道板(1c)的两端分别固定在客车车体上与车顶(11)之间形成风道,所述车顶(11)上设有第一型材(8),所述风道板(1c)包括依次设置的第一定位部(1c-1)、平面部(1c-2)、曲面部(1c-3)及第二定位部(1c-4),所述第一定位部(1c-1)固定在客车的侧壁上,所述第二定位部(1c-4)固定在所述第一型材(8)上,所述平面部(1c-2)设有出风口,所述曲面部(1c-3)向风道方向弯曲;所述行李架板(2c)一端与所述风道板(1c)通过第二型材(9)可拆卸连接,所述行李架板(2c)的另一端可拆卸固定至第三型材(3),所述第三型材(3)可拆卸固定在行李架吊柱(4)的下端,所述行李架吊柱(4)的上端固定在所述第一型材(8)上;
所述第一型材(8)包括第一固定部(8-1)和第二固定部(8-2),所述第一固定部(8-1)向所述第一型材(8)内部弯折形成第三固定部(8-3),所述第二固定部(8-2)向所述第一型材(8)内部弯折形成第四固定部(8-4),所述第一型材(8)还包括向外伸出的第一凸条(8-6)和第二凸条(8-7)而使所述第一型材(8)整体呈三角形,所述第一凸条(8-6)延伸至车顶(11),所述第二凸条(8-7)压接至所述曲面部(1c-3)顶端的第一定位槽(1c-5);所述第一固定部(8-1)固定在车顶(11)上,所述第二固定部(8-2)与所述第二定位部(1c-4)贴合且固定连接,所述行李架吊柱(4)的上端固定在所述第三、第四固定部(8-3、8-4)上。
2.根据权利要求1所述的风道行李架结构,其特征在于:在风道内部设有行李架内吊柱(10),所述行李架内吊柱(10)一端固定在车顶(11)上,所述行李架内吊柱(10)的另一端固定在所述第二型材(9)上。
3.根据权利要求1所述的风道行李架结构,其特征在于:所述第一型材(8)还设有第一卡槽(8-8)和第二卡槽(8-9),所述第一、第二卡槽(8-8、8-9)位于所述第三、第四固定部(8-3、8-4)与所述行李架吊柱(4)之间,所述第一、第二卡槽(8-8、8-9)之间卡接有装饰件(8-5)。
4.根据权利要求1所述的风道行李架结构,其特征在于:在客车车顶(11)位于所述行李架板(2c)的上方设有长条灯组件(7),所述长条灯组件(7)的一端搭接在所述第一凸条(8-6)上。
5.根据权利要求1所述的风道行李架结构,其特征在于:所述第二型材(9)包括第五固定部(9-1)和第六固定部(9-2),所述第五固定部(9-1)和所述第六固定部(9-2)通过连接板连接呈三角形,所述第五固定部(9-1)贴合在所述曲面部(1c-3)下端且固定在所述曲面部(1c-3),所述第六固定部(9-2)与所述行李架板(2c)的一端贴合且它们之间固定连接,所述第二型材(9)还包括第三凸条(9-3)和第四凸条(9-4),所述第三凸条(9-3)压接至所述平面部(1c-2)的底部,所述第四凸条(9-4)压接至所述行李架板(2c)底部的第二定位槽(2c-3)内。
6.根据权利要求5所述的风道行李架结构,其特征在于:所述第二型材(9)还包括第五凸条(9-5)和第六凸条(9-6),在行李架内部设有型材盖板(2c-1),所述型材盖板(2c-1)的两端分别抵靠在所述曲面部(1c-3)和所述行李架板(2c)上,所述型材盖板(2c-1)上设有卡槽(2c-2),所述第五凸条(9-5)和所述第六凸条(9-6)卡设在所述卡槽(2c-2)内。
7.根据权利要求1所述的风道行李架结构,其特征在于:所述第一型材(8)上铰接有行李架舱盖(5)。
8.根据权利要求1所述的风道行李架结构,其特征在于:所述第一定位部(1c-1)的下方设有窗帘滑轨(6)。
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