[发明专利]风道行李架结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，特别涉及一种风道行李架结构。

背景技术

大中型客车内饰使用的风道行李架现阶段未整体设计，模块化设计差；当客户在选择一款客车后，对内饰风道行李架的选择会出现三种情况：

(1)选择只安装风道，不装行李架(如附图1)；

(2)选择装风道和不带仓盖的普通行李架(如附图2、附图3)；

(3)选择装风道和带仓盖的航空行李架(如附图4)；

现在的客车生产厂家针对此情况会采用三种不同截面的风道行李架来应对客户的需求。在使用不同的风道行李架截面后，与风道行李架对接的内饰前、后顶装饰件的形状尺寸必然不同，需要开发多套模具，造成客车生产厂家资源浪费，成本升高。另外现有的风道行李架结构复杂，安装效率低，本发明因此而来。

发明内容

本发明目的是提供一种风道行李架结构，其结构简单，安装方便。

基于上述问题，本发明提供的技术方案是：

风道行李架结构，包括风道板和行李架板，所述风道板的两端分别固定在客车车体上与车顶之间形成风道，所述车顶上设有第一型材，所述风道板包括依次设置的第一定位部、平面部、曲面部及第二定位部，所述第一定位部固定在客车的侧壁上，所述第二定位部固定在所述第一型材上，所述平面部设有出风口，所述曲面部向风道方向弯曲；所述行李架板一端与所述风道板通过第二型材可拆卸连接，所述行李架板的另一端可拆卸固定至第三型材，所述第三型材可拆卸固定在行李架吊柱的下端，所述行李架吊柱的上端固定在所述第一型材上。

进一步的，在风道内部设有行李架内吊柱，所述行李架内吊柱一端固定在车顶上，所述行李架内吊柱的另一端固定在所述第二型材上。

进一步的，所述第一型材包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部向所述第一型材内部弯折形成第三固定部，所述第二固定部向所述第一型材内部弯折形成第四固定部，所述第一型材还包括向外伸出的第一凸条和第二凸条而使所述第一型材整体呈三角形，所述第一凸条延伸至车顶，所述第二凸条压接至所述曲面部顶端的第一定位槽；所述第一固定部固定在车顶上，所述第二固定部与所述第二定位部贴合且固定连接，所述行李架吊柱的上端固定在所述第三、第四固定部上。

进一步的，所述第一型材还设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一、第二卡槽位于所述第三、第四固定部与所述行李架吊柱之间，所述第一、第二卡槽之间卡接有装饰件。

进一步的，在客车车顶位于所述行李架板的上方设有长条灯组件，所述长条灯组件的一端搭接在所述第一凸条上。

进一步的，所述第二型材包括第五固定部和第六固定部，所述第五固定部和所述第六固定部通过连接板连接呈三角形，所述第五固定部贴合在所述曲面部下端且固定在所述曲面部，所述第六固定部与所述行李架板的一端贴合且它们之间固定连接，所述第二型材还包括第三凸条和第四凸条，所述第三凸条压接至所述平面部的底部，所述第四凸条压接至所述行李架板底部的第二定位槽内。

进一步的，所述第二型材还包括第五凸条和第六凸条，在行李架内部设有型材盖板，所述型材盖板的两端分别抵靠在所述曲面部和所述行李架板上，所述型材盖板上设有卡槽，所述第五凸条和所述第六凸条卡设在所述卡槽内。

进一步的，所述第一型材上铰接有行李架舱盖。

进一步的，所述第一定位部的下方设有窗帘滑轨。

与现有技术相比，本发明的优点是：

1、采用本发明的技术方案，风道板与行李架板之间通过型材可拆卸连接，可根据需要在客车内装配风道或同时装配风道和行李架，可采用统一的风道模块，降低了生产成本；

2、采用本发明的技术方案，结构简单，稳定性好，装配方便，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中一种风道结构的示意图；

图2为现有技术中一种风道行李架的结构示意图；

图3为现有技术中另一种风道行李架的结构示意图；

图4为现有技术中另一种风道行李架的结构示意图；

图5为本发明实施例中风道板的结构示意图；

图6为本发明风道行李架结构的结构示意图；

图7为图6中A处的局部放大图；

图8为图6中B处的局部放大图；