[发明专利]一种匀速噪声的噪声源分离方法

权利要求书

1.一种匀速噪声的噪声源分离方法，其特征在于，包括：

获取室外在设定速度下匀速行驶的路试车内声压级的测试值L；

获取室外在空档熄火滑行的所述路试车内声压级的测试值L₁；

获取半消声室内车带毂在设定速度下匀速行驶的所述路试车内声压级的测试值L₂；

获取半消声室内在空档熄火且毂带车匀速行驶的所述路试车内声压级的测试值L₃；

根据所述路试车内声压级的测试值L、L₁、L₂及L₃，通过计算获得分离的噪声声压级和噪声能量贡献比；

根据所述噪声声压级和所述噪声能量贡献比，确定主要噪声源；

所述噪声声压级包括：轮胎噪声声压级S₁、动力总成噪声声压级S₂、风噪声压级S₃及路噪声压级S₄；

所述路试车内声压级的测试值L等于所述轮胎噪声声压级S₁、所述动力总成噪声声压级S₂、所述风噪声压级S₃及所述路噪声压级S₄之和；

所述路试车内声压级的测试值L₁等于所述轮胎噪声声压级S₁、所述风噪声压级S₃及所述路噪声压级S₄之和；

所述路试车内声压级的测试值L₂等于所述轮胎噪声声压级S₁、所述动力总成噪声声压级S₂及所述路噪声压级S₄之和；

所述路试车内声压级的测试值L₃等于所述轮胎噪声声压级S₁；

所述动力总成噪声声压级S₂，由公式计算得出；

所述风噪声压级S₃，由公式计算得出；

所述路噪声压级S₄，由公式计算得出。

2.根据权利要求1所述的匀速噪声的噪声源分离方法，其特征在于，所述噪声能量贡献比包括：轮胎噪声能量贡献比K1、动力总成噪声能量贡献比K2、风噪声能量贡献比K3及路噪声能量贡献比K4；

所述轮胎噪声能量贡献比K1，由公式计算得出；

所述动力总成噪声能量贡献比K2，由公式计算得出；

所述风噪声能量贡献比K3,由公式计算得出；

所述路噪声能量贡献比K4,由公式计算得出。

3.根据权利要求1所述的匀速噪声的噪声源分离方法，其特征在于，所述根据所述噪声声压级和所述噪声能量贡献比，确定主要噪声源，具体包括以下：

获取在相同测试条件下路试车与标杆车的噪声声压级和噪声能量贡献比；

比较路试车与标杆车的轮胎噪声声压级、动力总成噪声声压级、风噪声压级及路噪声压级，获取噪声声压级差值；

如果所述噪声声压级差值大于0，则所述噪声能量贡献比最大的噪声源为最主要噪声源。

4.根据权利要求3所述的匀速噪声的噪声源分离方法，其特征在于，所述噪声声压级差值包括：轮胎噪声声压级差值、动力总成噪声声压级差值、风噪声压级差值及路噪声压级差值；

所述轮胎噪声声压级差值等于所述路试车的轮胎噪声声压级减去所述标杆车的轮胎噪声声压级；

所述动力总成噪声声压级差值等于所述路试车的动力总成噪声声压级减去所述标杆车的动力总成噪声声压级；

所述风噪声压级差值等于所述路试车的风噪声压级减去所述标杆车的风噪声压级；

所述路噪声压级差值等于所述路试车的路噪声压级减去所述标杆车的路噪声压级。

5.根据权利要求1至4任一项所述的匀速噪声的噪声源分离方法，其特征在于，所述声压级由公式获取，其中，L_P是声压级，P是实际声压，P₀是参考声压，P₀的取值为2×10^-5Pa。

6.根据权利要求1至4任一项所述的匀速噪声的噪声源分离方法，其特征在于，所述噪声声压级由公式获取，其中，L_P1为第一声源的声压级，L_P2为第二声源的声压级，L_x为所述第一声源和所述第二声源叠加后的声压级。