[发明专利]公路隧道群通风控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及公路隧道通风控制领域，具体涉及一种公路隧道群通风控制方法。

背景技术

汽车在公路上行驶时，会产生大量对人体有害的尾气，然而汽车尾气的排放中含有对人体有害的一氧化碳气体，尤其是在隧道中，有害气体的浓度较高，因此在隧道内通常需要设置风机对有害气体浓度进行控制，以保证驾乘人员的身体健康，而现有技术中，隧道控制法主要是最大浓度法，通过限定一氧化碳气体的最大浓度值来决定增加或减少风机的数量，但由于驾乘人员在进入隧道前在前一隧道内吸入了有害气体还未被代谢完，使得再次吸收，大于自身代谢的最大量，未考虑驾车人在通过隧道群时长时间行驶在隧道中所吸收的有害气体大于自身代谢能力的缺陷，造成对驾乘人员的身体健康造成不利影响，避免安全事故的发生，保证道路交通安全。

因此，为解决以上问题，需要一种公路隧道群通风控制方法，能够避免驾乘人因在隧道群内摄入过多有害气体而中毒或带来身体不适，避免影响行驶者的身体健康，保证交通安全。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供公路隧道群通风控制方法，能够避免驾乘人因在隧道群内摄入过多有害气体而中毒或带来身体不适，避免影响行驶者的身体健康，保证交通安全。

本发明的公路隧道群通风控制方法，包括

(1)根据行车方向建立由多个隧道串联形成的隧道群；

(2)通过相邻隧道间的行车时间和人体对有害气体完全代谢时间作比对，根据比对值将隧道群分成多个由一个或多个连续隧道组成的被控单元；

(3)分别对独立的被控单元进行有害气体浓度控制。

进一步，所述步骤(3)中，对单个被控单元进行有害气体浓度控制包括下列步骤

a.检测被控单元内的每个隧道实际有害气体浓度值分别为I₁、I₂…I_i…I_j；

b.将实际有害气体浓度值分别与最大安全浓度值作比对并且根据比对结果分别控制隧道内的风机开启数量。

c.计算被控单元内人体实际吸收有害气体总量，根据实际吸收有害气体总量与人体对应时间内能够承受吸收该有害气体最大量作比较；根据比较结果，控制被控单元内的风机开启数量。

进一步，所述有害气体包括k种，隧道群包括n+1个隧道，人体完全代谢每一种有害气体的时间分别为T₁、T₂…T_j…T_k，根据下列方法分配被控单元：

Ⅰ.相邻隧道间的行车时间分别为t₁、t₂…t_i…t_n，若t_i＜max(T₁、T₂…T_j…T_k)，则t_i对应的两个隧道被分到同一个被控单元，若ti≥max(T₁、T₂…T_j…T_k)，则ti对应的两个隧道被分到不同被控单元；将不同被控单元带入步骤c中对对应有害气体浓度进行控制；所述k≥2，n≥1；

Ⅱ.对单个被控单元内进一步分成被控子单元，若t_j＜max(T₁、T₂…T_j-1、T_j+1…T_k)，则t_j对应的两个隧道被分到同一个被控子单元，若t_j≥max(T₁、T₂…T_j-1、T_j+1…T_k)，则t_j对应的两个隧道被分到不同被控子单元；将不同被控子单元带入步骤c中对对应有害气体浓度进行控制；

Ⅲ.将剩余其他不同种类的有害气体按步骤Ⅱ的方式分组并进行浓度控制。