[发明专利]一种车用备胎架

说明书

技术领域

本发明涉及轮式车辆技术领域，主要是涉及一种车用备胎架。

背景技术

以往轮式车辆所使用的备用轮胎通常安装于车辆底盘下面固定，或安装于车辆后面、车辆上面、车辆两侧面、车辆内部或车辆其它部位进行固定。

一些特种车辆，对接近角、离去角、底盘离地高度、车身宽度、车箱内空间有较高的技术指标要求，常规车辆安装备用轮胎的部位在此都受到限制；要求在车门上或车门附近安装备用轮胎后需保证从车箱内部和车箱外部均能实现车门的快速开、关操作，可靠性稳定。

当上述技术指标有要求，只允许在车箱后门或车门附近的部位安装备用轮胎时，通常情况下，采用的方案有：

1.将备用轮胎通过备胎架直接安装在车门上，可以实现车门在车箱内、外的正常开关。存在的问题是：（1）当轮胎较大、较重时，车门开、关费劲（2）车门受备胎重力和车辆运动颠簸影响发生变形，车门打开、关闭困难（3）备胎直径大于车门宽度，需通过备胎架增加车门与备胎的空间距离，达到能正常开启车门不发生干涉的空间位置要求。

2.在与车门合页平行外侧合适距离，配装带独立合页的备胎架，通过平行四连杆机构，实现备胎架随动车门开、关的操作。存在的问题是：（1）平行四连杆机构要求配装位置精度高，车门变形后易出现车门开、关锁死故障（2）因轮胎直径大，平行四连杆机构在车门开启后，备用轮胎与车门之间占用的位置空间大，不紧凑。（3）受备胎重力和车辆运动颠簸影响，连杆机构发生变形和振动，车门打开、关闭困难。

3.没有合适的配装方案，不配装备用轮胎。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种车用备胎架。

本发明的技术方案如下：

一种车用备胎架，包括：

备胎固定支架：设置于车门外侧，备胎固定支架与备用轮胎装配在一起；

备胎随动装置：连接在备胎固定支架、车门之间，实现备胎固定支架与车门随动配合运动。

所述的车用备胎架，还包括备用轮胎快速拆装吊具，包括手动葫芦吊具、吊臂和吊带，吊臂一端安装在车门侧上方的轴套上，吊臂另一端连接手动葫芦吊具，手动葫芦吊具与备用轮胎通过吊带连接。

所述备胎固定支架包括：

备胎架旋转主轴：与车门的旋转轴轴向平行，独立于车门旋转运动；

固定支架：与备胎随动装置连接。

所述备胎随动装置，包括：

主动滑道：设置在车门外侧，与车门固定连接；

导向轮：与固定支架连接，导向轮与主动滑道配合，实现备胎固定支架与车门随动配合运动。

所述备胎架旋转主轴采用2个双向锥型轴承分别进行轴向与径向的定位。

所述的固定支架与车门之间安装弹性限位装置。

所述的车门与车厢门框之间安装车门限位支架。

所述主动滑道的凹槽向下。

主动滑道采用直线型滑道或直线加弧型滑道。

所述导向轮采用双滚珠轴承。

有益效果：

本发明的车用备胎架具有独立的转轴即备胎架旋转主轴，备胎架旋转主轴在与车门合页平行的外侧合适距离。通过导向轮与主动滑道配合运动，实现开、关车门时备用轮胎与车门随动。

本发明中，车门开启后与备用轮胎之间结构紧凑、占用空间小，且不存在车门受关联件外力作用发生变形、开启费力等问题。车门在车箱内、外均能实现开关轻便自如；解决备用轮胎安装在车门附近时从车箱内、外开启困难问题。

本发明的车用备胎架配置有备用轮胎快速拆装吊具，在拆卸和安装备用轮胎时安装到车门侧上方的轴套上，安装和拆卸备用轮胎完毕将吊具收起。这样既不影响车体美观，又实现备用轮胎的快速拆卸和安装，操作简单方便，易于实施。

本发明的车用备胎架，构思巧妙、工艺性好、结构简单、使用安全可靠，制造成体低，解决了某些特种情况、特种车辆对备胎安装有特殊要求的难题。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的车用备胎架结构图，其中，（a）为车用备胎架主视图，（b）为车用备胎架左视图，（c）为车用备胎架俯视图，（d）为车用备胎架立体图；

图2（a）~（f）为本发明具体实施方式的安装备用轮胎后的使用状态变化示意图；

图3为本发明具体实施方式的未安装备用轮胎的车用备胎架结构图，（a）为车用备胎架主视图，（b）为车用备胎架的左视图，（c）为车用备胎架的俯视图，（d）为车用备胎架的立体图；

图4（a）~（f）为本发明具体实施方式未安装备用轮胎的使用状态变化示意图；