[发明专利]多功能电动汽车充电站

权利要求书

1.一种多功能电动汽车充电站，所述充电站包括车辆类型检测设备、 飞思卡尔MC9S12芯片和多个充电桩主体，车辆类型检测设备用于检测充 电站附近道路的汽车的类型，每一个充电桩主体都用于对电动车进行充 电，飞思卡尔MC9S12芯片与车辆类型检测设备和多个充电桩主体分别连 接，用于基于车辆类型检测设备的检测结果确定充电站附近道路的电动车 数量占据汽车数量的百分比，并进一步确定对所述充电站内多个充电桩主 体的开闭控制策略。

2.如权利要求1所述的多功能电动汽车充电站，其特征在于，所述 充电站包括：

尾气检测设备，设置在充电站附近道路上的尾气检测点，用于检测尾 气检测点附近的氮氧化合物浓度，并当氮氧化合物浓度大于等于预设浓度 阈值时，发出尾气浓度超标信号；

汽车检测设备，设置在充电站位置，包括存储设备和GPRS通信设备， 存储设备用于预先存储GPS电子地图，GPRS通信设备与存储设备连接， 接收交管中心发送的、GPS电子地图中充电站附近道路上行驶车辆的GPS 实时数据，当GPS实时数据与尾气检测点的GPS位置相同时，发出汽车 通过信号；

多个充电桩主体，每一个充电桩主体包括电力供应设备、电力供应插 头和充电控制设备；

充电控制设备与电力供应设备连接，用于切断或恢复电力供应设备对 充电电力的接收，以实现对相应充电桩主体的开启关闭操作；

电力供应设备包括第一开关、第二开关、上拉电压接入端、第一电阻、 第一交流电源线输入端、第一交流电源线输出端、第一中线输入端、第一 中线输出端、第一接地端、电压检测器和第一输出接口，第一开关位于第 一交流电源线输入端和第一交流电源线输出端之间，第二开关位于第一中 线输入端和第一中线输出端之间，第一电阻的一端连接上拉电压，另一端 连接电压检测器，第一输出接口包括四个输出端，分别为第一交流电源线 输出端、第一中线输出端、第一接地端和第一电阻的另一端；

电力供应插头包括第二交流电源线输入端、第二交流电源线输出端、 第二中线输入端、第二中线输出端、第二接地端、第二电阻、第三开关、 第三电阻和第二输出接口，第二交流电源线输入端、第二中线输入端和第 二接地端与第一交流电源线输出端、第一中线输出端和第一接地端分别连 接，第二交流电源线输出端、第二中线输出端与第二交流电源线输入端、 第二中线输入端分别连接，第三电阻的一端与第一电阻的另一端连接，另 一端与第二电阻的一端连接，第二电阻的另一端与第二接地端连接，第三 开关的一端与第二接地端连接，另一端与第三电阻的另一端连接，第二输 出接口包括三个输出端，分别为第二交流电源线输出端、第二中线输出端 和第二接地端，第二输出接口用于与电动汽车的充电插头连接；

定时器，用于实时提供定时信号；

飞思卡尔MC9S12芯片，与定时器、汽车检测设备、尾气检测设备和 每一个充电桩主体分别连接，当接收到有汽车通过信号时，汽车数量自加 1，当接收到有汽车通过信号且接收到尾气浓度超标信号时，油类汽车数 量自加1，电动车数量为汽车数量减去油类汽车数量，汽车数量、油类汽 车数量和电动车数量每小时自动清零，基于电动车数量占据汽车数量的百 分比关闭充电站内充电桩主体，电动车数量占据汽车数量的百分比越大， 关闭的充电站内充电桩主体的数量越少；

其中，电压检测器根据其所在位置的电压来判断电力供应插头的第二 输出接口是否与电动汽车的充电插头完全连接。

3.如权利要求2所述的多功能电动汽车充电站，其特征在于，还包 括：

显示设备，与飞思卡尔MC9S12芯片连接，用于显示电动车数量占据 汽车数量的百分比。

4.如权利要求3所述的多功能电动汽车充电站，其特征在于：

显示设备为液晶显示屏。

5.如权利要求2所述的多功能电动汽车充电站，其特征在于，还包 括：

充电站控制箱，由不锈钢材料制造而成。

6.如权利要求5所述的多功能电动汽车充电站，其特征在于：

飞思卡尔MC9S12芯片和定时器都位于充电站控制箱内。